Konzept zur zukünftigen Beurteilung der Effizienz von Kraftfahrzeugen

Description: Zur Bewertung von Fahrzeugen (z.B. beim Pkw-Effizienzlabel und der Kfz-Steuer) wird heute vor allem deren direkterCO2-Ausstoß herangezogen und ab 2015 auch europaweit begrenzt (EU-Flottengrenzwerte). In jüngerer Zeit werden jedoch zunehmend alternative Antriebssysteme erforscht, deren CO2-Emissionen teilweise (Plug-In Hybride) oder vollständig (Elektrofahrzeuge) vom Auspuff in die Energiebereitstellung verlagert werden. Eine Bewertung der sogenannten 'Nullemissionsfahrzeuge´ auf Basis ihres direkten CO2-Ausstoßes ist dann nicht mehr aussage-kräftig und auch Mischkonzepte (wie Plug-In Hybride) werden auf dieser Basis nur unzu-reichend bewertet. Ein Paradigmenwechsel von einer emissionsseitigen (Output-)Bewertung zu einer energieseitigen (Input-)Bewertung ist daher notwendig.<BR>Quelle: www.umweltbundesamt.de

Global identifier:

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    "10.60810/openumwelt-6217",
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Origin: /Bund/UBA/openUMWELT

Tags: Pkw-Verbrauchskennzeichnung ? CO2-Emission ? Elektroauto ? Kfz-Steuer ? Plug-in-Hybrid ? Auspuff ? Abgas ? Bewertungskriterium ? Effizienz ? Elektrofahrzeug ? Kraftfahrzeug ? Null-Emissions-Fahrzeug ? Verkehr ?

License: unbekannt

Language: Deutsch

Persons

• Deutschland. Umweltbundesamt (Beitragende*r)
• Helms, Hinrich (Verfasser*in)
• Institut für Energie- und Umweltforschung (Beitragende*r)

Issued: 2013-01-01

Time ranges: 2013-01-01 - 2013-01-01

Status

Aktiv

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