Die Thermodynamik des Flüssigwasserstofftanks

Description: Das Projekt "Die Thermodynamik des Flüssigwasserstofftanks" wird/wurde ausgeführt durch: Technische Universität (TU) Graz, Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik.Für den automobilen Einsatz von Wasserstoff als Energieträger ist die Speicherung eine der zentralen Fragen. Bei der Flüssigspeicherung wird Wasserstoffgas durch Abkühlung auf -253 Grad C verflüssigt und als siedende Flüssigkeit in einem aufwendig isolierten Behälter bei einem Druck zwischen 2 und 8 bar gespeichert. Da Systeme heutiger Auslegung über keine aktive Kühlung verfügen, ist ein geringer Wärmeeintrag unvermeidlich. Dieser führt zu einem stetigen Druckanstieg, usw.

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Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Flüssiggas ? Graz ? Thermodynamik ? Wasserstoff ? Automobil ? Energieträger ? Verbrennungsmotor ? Tankbehälter ? Anlagensicherheit ? Kraftfahrzeug ? Druckbehälter ? Kühlung ? Wasserstofflagerung ? Wärmetransport ?

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Technische Universität (TU) Graz, Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik (Betreiber*in)
• Umweltbundesamt (Bereitsteller*in)

Time ranges: 2006-02-06 - 2025-06-24

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Thermodynamics of Liquid Hydrogen Tanks
  Description: For the automotive application the on board storage of Hydrogen is one of the key problems that have to be solved. For the storage of Hydrogen in its liquid state Hydrogen gas has to be cooled until it liquefies (-253 degree C) and it can then be stored in a well insulated tank as a boiling liquid at a pressure between 2 and 8 bar. Since state of the art LH2-Tanks are not actively cooled a small heat flux into the tank and with it a pressure rise are inevitable. At some point etc. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1015594

Status

Aktiv

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