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Reinigung von kohlenmonoxidbelasteter Luft im Kfz-Gewerbe

Description: Das Projekt "Reinigung von kohlenmonoxidbelasteter Luft im Kfz-Gewerbe" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von A und F Anlagen-, Umwelt- und Filtertechnik durchgeführt. Zielsetzung und Anlass des Vorhabens: In den Reparaturhallen von Kfz-Werkstätten kommt es wegen unvermeidlicher Fahrzeugbewegungen durch Autoabgase zu einer Erhöhung der Kohlenmonoxid (CO)-Konzentration. Dies führt häufig zu einer kritischen Belastung der Hallenluft, insbesondere in den Wintermonaten, wenn die Tore für Rangiermanöver nur kurz geöffnet werden. Zur Überwachung und Steuerung der Werkstättenkonzentration an CO mit dem Ziel der Einhaltung der gesetzlichen Vorgaben wurde ein neuartiges Kompakt-Katalysator-Umluftfilter entwickelt. Darstellung der Arbeitsschritte und der angewandten Methoden: Der Prototyp einer Filtereinheit wurde entworfen, gebaut und als Luftreinigungssystem auf seine Praxistauglichkeit untersucht, indem es in eine Kfz-Werkstatt integriert wurde. Bei der Werkstatt handelt es sich um eine Halle von 120 m2 bei einem Volumen von 600 m3. Die Schadstoffimmission in der Halle kommt durch Ein- und Ausparken sowie durch das Einrangieren auf die Hebebühnenarbeitsplätze zustande. Die Ventilatorvolumenleistung des Kompaktfilters betrug ca. 2200m3/h. Mit dieser Volumenleistung konnte rechnerisch ein 3-4facher Volumenwechsel in der Stunde in der Werkstatt realisiert werden. Das Filter besteht aus Ventilator, Aktiv-Kohlefilter-Vorfilter und Niedertemperaturoxidationskatalysator. Die technische Spezifikation des Oxidationskatalysators ist dergestalt, dass bei Temperaturen unter 20 Grad C Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid aufoxidiert wird. Das Kompaktfilter ist abgestimmt auf die verunreinigte Hallenluft mit Partikeln (Dieselmotoremissionen, DME), Kohlenmonoxid, Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen. Die Hallenluft wird über ein Zuluftregister angesaugt und durch das Vor- und Hauptfilter gedrückt und durch ein Ausblasregister der Hallenluft wieder zugeführt. Die von den Schadstoffen befreite Luft verbleibt in der Halle. Das Filter arbeitet also im Umluftbetrieb. Fazit: Es konnte gezeigt werden, dass der Prototyp eines Umluftfilters für Hallenabluft in einem Kfz-Betrieb erfolgreich betrieben werden kann. Schwierigkeiten erwachsen neuerdings aus der Verfügbarkeit geeigneter Katalysatoren. Dies liegt unter anderem am dramatischen Preisanstieg der verwendeten Edelmetalle, die sich in den vergangenen Jahren um über 1000 Prozent verteuert haben.

Types:

SupportProgram

Origin: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Technische Vorschrift ? Kfz-Abgas ? Schadstoffgehalt ? Critical Load ? Dieselmotor ? Emissionsbelastung ? Innenraumluft ? Katalysator ? Kohlenwasserstoff ? Motorabgas ? Schadstoffbelastung ? Edelmetall ? Kohlenmonoxid ? Kohlendioxid ? Luftreinhaltung ? Luftreinigung ? Abgasreduzierung ? Filter ? Schadstoffimmission ? Stickoxide ? Winter ? Luftverschmutzung ? Abluft ? Kfz-Gewerbe ? Abgasemission ? Kraftfahrzeug ? Emissionsminderung ? Umwelttechnik ? Abgasreinigung ? Luftschadstoff ? Partikel ? Technische Aspekte ? Oxidationskatalysatoren ? Prototyp ? Halle ?

Region: Hessen

Bounding box: 9° .. 9° x 50.55° .. 50.55°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

Time ranges: 1999-07-01 - 2002-01-16

Status

Quality score

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