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Einfluss der Fahrbahneigenschaften auf das Rollgeräusch von Kraftfahrzeugen

Description: Das Projekt "Einfluss der Fahrbahneigenschaften auf das Rollgeräusch von Kraftfahrzeugen" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Technische Universität Dresden, Institut für Akustik und Sprachkommunikation durchgeführt. Bei den in den vergangenen Jahren begonnenen Forschungsarbeiten stehen vor allem offenporige Fahrbahnbeläge im Vordergrund. Solche Fahrbahnbeläge haben seit einiger Zeit auch im praktischen Einsatz ihr hohes Lärmminderungspotential demonstriert. Sie wirken zum einen auf die Entstehung und zum anderen auf die Ausbreitung des Rollgeräuschs. Zum Problem, welcher Effekt dominiert, gibt es widersprüchliche Aussagen. Außerdem liegen bis jetzt lediglich begrenzte empirisch gewonnene Erkenntnisse über den Zusammenhang der technologischen Parameter eines offenporigen Fahrbahnbelages und seiner akustischen Eigenschaften vor. Davon ausgehend, wird am Institut auf folgenden Gebieten gearbeitet: Entwicklung einer geeigneten Theorie zur Vorhersage der akustischen Eigenschaften, Entwicklung eines in situ einsetzbaren Messverfahrens, mit dem die akustischen Eigenschaften der Fahrbahn bestimmt werden können, Untersuchungen zum Einfluss der Offenporigkeit auf die Fahrbahntextur und die Geräuschentstehung, Aufbau einer Datenbank von unterschiedlichen offenporigen Proben und Fahrbahnen. Die bis jetzt wichtigsten Ergebnisse der noch laufenden Arbeiten sollen im Folgenden zusammengefasst werden. Ein große, sich ständig erweiternde Anzahl (derzeit ca. 230) von Asphalt-Probekörpern wurde eingehend untersucht. Die Probekörper wurden mit unterschiedlichen technologischen Parametern, wie z. B. der Mischgutzusammensetzung, hergestellt. Gemessen wurden die Porosität, der Strömungswiderstand, die Tortuosität und der Absorptionsgrad im Impedanz-Rohr. Obwohl die Parameter denen entsprechen, die mit den klassischen Messplätzen für poröse Absorber ermittelt werden, mussten wegen der speziellen Anforderungen neue Messplätze für Porosität, Tortuosität und Strömungswiderstand entwickelt, aufgebaut und erprobt werden. Zur Vorhersage der akustischen Eigenschaften, wie z.B. des Absorptionsgrades, werden die akustischen Kennwerte, also komplexe Wellenzahl und Wellenimpedanz des offenporigen Asphalts, benötigt. Zur Vorhersage dieser Kennwerte wurden verschiedene Absorbertheorien untersucht, die von 3 bis zu 6 Parametern ausgehen. Außerdem wurde eine Theorie zur Vorhersage von Porosität, Strömungswiderstand und Tortuosität aus der Mischgutzusammensetzung entwickelt. Mit diesen theoretischen Überlegungen ist es möglich, im allgemeinen Fall das akustische Verhalten von Fahrbahnen zu behandeln, die aus mehreren unterschiedlichen porösen Schichten bestehen. Die Berechnung der Schallausbreitung über der offenporigen Fahrbahn ist zur Einschätzung der lärmmindernden Wirkung sehr wichtig. Das für den Einsatz vorgesehene vereinfachte Berechnungsverfahren zur Schallausbreitung über lateral reagierenden Absorberschichten wurde eingehend untersucht und weiterentwickelt. Zur Validierung kam dazu auch ein speziell entwickeltes numerisches Randelemente-Verfahren zum Einsatz, das die Berechnung von Schallfeldern vor und in Absorbern gestattet. Zur Überprüfung der theoretischen Vorhersagen und zur Gewinnu

Types:

SupportProgram

Origin: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Asphalt ? Dresden ? Lärmminderung ? Schallquelle ? Straße ? Lärmarmer Straßenbelag ? Absorber ? Akustik ? Straßenbelag ? Verkehrslärm ? Absorption ? Extraktion ? Materialprüfung ? Reifengeräusch ? Berechnungsverfahren ? Bohrkern ? In-Situ-Verfahren ? Kraftfahrzeug ? Messverfahren ? Prognosemodell ? Schallausbreitung ? Strömungsfeld ? Datenbank ? Kennzahl ? Physikalische Größe ? Akustische Kenngröße ? Eignungsfeststellung ? Porosität ?

Region: Sachsen

Bounding box: 10.40664° .. 10.40664° x 49.29433° .. 49.29433°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

Time ranges: 1999-01-01 - 2002-12-31

Status

Quality score

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