Hybride und flexible Batteriesysteme im Bahnverkehr

Description: Das Projekt "Hybride und flexible Batteriesysteme im Bahnverkehr" wird/wurde ausgeführt durch: Siemens AG.Der weltweit steigende Bedarf an grünen Zuglösungen für nicht-elektrifizierte Bahnstrecken wird zu einer zunehmenden Nachfrage nach Fahrzeugen mit Traktionsbatterien anstelle von Dieselmotoren führen. Bislang sind batterieelektrische Züge vor allem mit Lithiumionen-Zellen mittlerer Energiedichte ausgestattet, die sehr leistungsfähig, aber auch teuer verglichen mit Zellen aus dem Automobilbereich sind. Das Ziel von HyFlexBahn liegt darin, die Nutzung von günstigen Zellen mit hoher Energiedichte in Kombination mit den Hochleistungszellen zu ermöglichen. Hierdurch sind hohe Energiedichten bei gleichzeitig geringeren Lebenszykluskosten möglich. Im Projekt werden die Simulationstools für hybride Batteriespeichersysteme mit Zellen unterschiedlicher Chemie geschaffen und parametriert, Systemdesigns für verschiedene Betriebsprofile simuliert und die Wirtschaftlichkeit bewertet werden. Die durch Hybridisierung erreichte Flexibilität trägt dazu bei, Batteriezüge wettbewerbsfähiger zu machen und die darin verwendeten Batterien effizient und möglichst lange zu nutzen, sowohl in der ersten Nutzung als auch einem eventuellen Second Life.

SupportProgram

Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Schienenweg ? Dieselmotor ? Batteriespeicher ? Elektrofahrzeugbatterie ? Schienenverkehr ? Lebenszykluskosten ? Hybridisierung ?

Region: Bayern

Bounding boxes: 12.53381° .. 12.53381° x 47.795° .. 47.795°

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License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• RWTH Aachen University, Institut für Stromrichtertechnik und Elektrische Antriebe (ISEA), Lehr- und Forschungsgebiet für Elektrochemische Energiewandlung und Speichersystemtechnik (Mitwirkende)
• Siemens (Betreiber*in)
• Siemens Mobility GmbH (Mitwirkende)
• Umweltbundesamt (Bereitsteller*in)

Time ranges: 2023-01-01 - 2025-12-31

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Hybrid and Flexible Battery Systems in Rail Transport
  Description: The growing global demand for green train solutions for non-electrified rail lines will lead to increasing demand for vehicles with traction batteries instead of diesel engines. So far, battery electric trains are mainly equipped with medium energy density lithium ion cells, which are very powerful but also expensive compared to automotive cells. The aim of HyFlexBahn is to enable the use of low-cost cells with high energy density in combination with high-performance cells. This enables high energy densities with lower life cycle costs. The project will create and parameterize simulation tools for hybrid battery storage systems with cells of different chemistries, simulate system designs for different operating profiles, and evaluate economic viability. The flexibility achieved through hybridization helps to make battery trains more competitive and to use the batteries used in them efficiently and for as long as possible, both in their first use and in a possible second life. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1120136

Status

Aktiv

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