Description: Das Projekt "Hybride und flexible Batteriesysteme im Bahnverkehr, Teilvorhaben: Rahmenbedingungen, Anwendbarkeit und Wirtschaftlichkeit" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz. Es wird/wurde ausgeführt durch: Siemens Mobility GmbH.Ziel des Projekts ist die Minimierung der Lebenszykluskosten von batterieelektrischen Zügen, um den kostenoptimierten Ersatz von Diesel-angetriebenen Zügen zu ermöglichen. Dies soll durch die Verbesserung der eingesetzten Batteriesysteme, insbesondere durch die Pareto-Optimierung im Spannungsfeld von Verlängerung der Lebensdauer, Reduktion der Stückkosten und Verbesserung der Zuverlässigkeit der Systeme erreicht werden. Grundlegende Idee der hierfür betrachteten Hybridspeicher ist es, mehrere Zelltypen mit unterschiedlicher Zellchemie und dadurch unterschiedlichen Eigenschaftsprofilen so zu kombinieren, dass alle Kriterien der Anwendung erfüllt werden (z.B. Nutzungs- und Fahrprofile) aber nicht mehr alle Anforderungen durch eine einzelne Zelle bedient werden müssen. Siemens Mobility macht Vorgaben zu Rahmenbedingungen aus der Bahntechnik (z.B. Lastprofile, Sicherheitsanforderungen, mögliche Verschaltungstopologien, …) und versucht einen Ausblick auf zukünftige Änderungen der vorher genannten Punkte zu geben. Die simulierten Hybridsysteme und Betriebsstrategien werden analysiert und bewertet. Hierzu wird Mobility die Faktoren für die sinnvolle, wirtschaftliche Betrachtung beitragen. Die erarbeiten Hybridsystemvarianten und -vorschläge werden schließlich auf Anwendbarkeit und Wirtschaftlichkeit geprüft.
Types:
SupportProgram
Origins:
/Bund/UBA/UFORDAT
Tags:
Schienenverkehr
?
Produktionskosten
?
Klimaschutz
?
Lebenszykluskosten
?
Sicherheitsvorschrift
?
Region:
Bayern
Bounding boxes:
12.53381° .. 12.53381° x 47.795° .. 47.795°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Organisations
Time ranges:
2023-01-01 - 2025-12-31
Alternatives
-
Language: Englisch/English
Title: Subproject: General conditions, applicability and economic efficiency
Description: The aim of the project is to minimize the life cycle costs of battery electric trains in order to enable the cost-optimized replacement of diesel-powered trains. This is to be achieved by improving the battery systems used, in particular by Pareto optimization in the area of conflict between extending the service life, reducing the unit costs and improving the reliability of the systems. The basic idea of the hybrid storage systems considered for this purpose is to combine several cell types with different cell chemistry and thus different property profiles in such a way that all criteria of the application are fulfilled (e.g. usage and driving profiles) but that all requirements no longer have to be served by a single cell. Siemens Mobility provides specifications for framework conditions from railroad technology (e.g. load profiles, safety requirements, possible interconnection topologies, …) and attempts to provide an outlook on future changes to the previously mentioned points. The simulated hybrid systems and operation strategies will be analyzed and evaluated. For this purpose, Mobility will contribute the factors for the reasonable, economic consideration. Finally, the hybrid system variants and proposals developed will be tested for applicability and economic viability.
https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1127161
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