Description: Das Projekt "Grundlagenuntersuchungen zur Optimierung von Segelrotoren (Flettner-Rotoren) für den Antrieb von Schiffen" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von INNOVEN GmbH durchgeführt. Neben den negativen Effekten der durch den Seetransport verursachten Emissionen (je nach Studie kommen 2-4% der weltweiten CO2-Emissionen aus der Schifffahrt) sind die jetzt schon hohen und in den nächsten Jahren weiter steigenden Brennstoffkosten ein wesentlicher Faktor in den Betriebskosten der Schifffahrtsbranche. Verglichen mit anderen Transportfahrzeugen sind Schiffe jedoch pro transportierter Tonne immer noch die umweltfreundlichsten Transportmittel und aus heutiger Sicht für lange Transportstrecken und große Transportmengen unverzichtbar. Dennoch ist unbestritten, dass die Schadstoffemissionen der Schiffe zur Luftverschmutzung und dem Klimawandel beitragen. Alternative Antriebe auf Basis erneuerbarer Energien können hier einen wesentlichen Beitrag zur Brennstoffeinsparung und damit zur CO2- und Schadstoffreduzierung leisten, zumal ein Großteil der Schiffe immer noch das stark schwefelhaltige Schweröl einsetzt, sofern die Richtlinien der Länder oder der Schifffahrtsorganisation IMO nicht für bestimmte Seegebiete (z.B. Nord- und Ostsee) andere Brennstoffe (Marine Diesel Oil MDO oder Marine Gas Oil MGO) fordern. Heute verwendete Segelrotoren basieren jedoch im Prinzip auf der Rotortechnologie des Herrn Flettner aus den 1920er Jahren. Hier bietet sich noch viel Raum für Optimierungen, die im Rahmen dieses Projektes untersucht und messtechnisch nachgewiesen werden sollen, um als Basis für die Entwicklung einer neuartigen, innovativen Segelmaschine zu dienen. Hauptziel ist die Verbesserung der 'Am Wind - Eigenschaften' des Segelrotors. Im Rahmen dieses Förderprojektes konnten die Grundlagen für eine zukunftweisende Segeltechnologie in der kommerziellen Seeschifffahrt erarbeitet werden. Es wurden verschiedene Schiffsvorentwürfe entwickelt, welche diese neue Segeltechnologie nutzen könnten. Unabhängig davon ob derartige Projekte zeitnah umgesetzt werden können, halten wir es für sehr notwendig die praktische Erprobung dieser neuen Segeltechnologie in realer Größe voranzutreiben. Aufgrund der wirtschaftlichen Vorteile gegenüber bekannten Segelsystemen könnte sich hieraus ein weitverbreitetes Produkt für die kommerzielle See-Schifffahrt entwickeln.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Schiffskraftstoff ? Brennstoff ? CO2-Emission ? Schwefelgehalt ? Raumentwicklung ? Gewässerbelastung ? Umweltauswirkung ? Verkehrsweg ? Wind ? Erneuerbare Energie ? Kohlendioxid ? Schadstoffemission ? Umweltbelastung ? Luftverschmutzung ? Gasförmiger Stoff ? CO2-Minderung ? Schweröl ? Segelschiff ? Messung ? Antriebstechnik ? Messdaten ? Wasserfahrzeug ? Rechtsgrundlage ? Betriebskosten ? Meeresgewässer ? Schiff ? Emission ? Seeschifffahrt ? Studie ? Flettner-Rotor ? Energiekosten ? Globale Emission ? Meerestechnik ? Schifffahrt ? Verkehr ? Datenerhebung ? Gewässernutzung ? Richtlinie ? Nordsee ? Ostsee ? Rotor ? Umweltfreundliche Technologie ? Verkehrsmittel ? Klimawandel ? Schadstoffminderung ? Wirtschaftliche Aspekte ? Heizöl [schwer] ? pro Tonne ? Brennstoffeinsparung ? Preiserhöhung ?
Region: Bremen
Bounding box: 8.83333° .. 8.83333° x 53.08333° .. 53.08333°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2012-06-22 - 2013-12-21
Webseite zum Förderprojekt
https://www.dbu.de/OPAC/ab/DBU-Abschlussbericht-AZ-29668.pdf (Webseite)Accessed 1 times.