Description: Das Projekt "Wechselwirkung Seeschiff/Seeschifffahrtsstraße - Schiffsdynamik" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Bundesanstalt für Wasserbau durchgeführt. Die Schiffsführungssimulation wird derzeit und auch zukünftig in erster Linie der Ausbildung von nautischem Personal für die Schifffahrt dienen, wenn die Simulatoranlagen z. B. an Ausbildungseinrichtungen angeschlossen sind. In zweiter Linie werden Schiffsführungssimulatoren von erfahrenem nautischen Personal (z. B. Lotsen, Reedereien) zur Schulung und Weiterbildung genutzt werden, wenn z.B. bauliche Änderungen an den Schifffahrtsstraßen und Hafenanlagen oder die Passage größerer Fahrzeuge in einem Revier geplant sind. Des Weiteren, und für die WSV von herausragender Bedeutung, wird auch zukünftig die Verwendung von bestehenden Simulatoranlagen für eine Fahrrinnenbemessung oder eine Befahrbarkeitsanalyse bestehender Schifffahrtsstraßen stehen. Als ingenieurwissenschaftliche Fragestellung treten hier Forschungs- und Entwicklungskomponenten auf dem Gebiet der Fahrdynamik in den Vordergrund. Der Stand des Wissens bei vorhandenen Schiffsführungssimulatoren ist eher auf die Eignung für die Ausbildung und Weiterbildung nautischen Personals ausgerichtet. Um die Schiffsführungssimulation von der WSV fachlich abgesichert für eine wirtschaftliche Ausnutzung der Wasserstraße (Befahrbarkeitsanalyse) sowie für einen Ausbau (Fahrrinnenbemessung) einsetzen zu können, bedarf es erheblicher Anstrengungen auf dem Gebiet der Forschung und Entwicklung, damit zukünftig die heute zur Verfügung stehenden Simulatoren für die Anforderungen der WSV geeignet sind. Die BAW erarbeitete zusammen mit einem auf dem Fachgebiet der Schiffsführungssimulation langjährig erfahrenen und international anerkanntem Nautikexperten in enger Kooperation mit der WSD Nord einen Beitrag zu den Möglichkeiten und Grenzen von Schiffsführungssimulatoren für die Anwendung der Fahrrinnenbemessung. Nach einer Bestandsaufnahme der Leistungsfähigkeit vorhandener Schiffsführungssimulatoren wurde ein Konzept zur Leistungsverbesserung erarbeitet. Des Weiteren wurden auf dieser Basis Empfehlungen für die Küsten-WSDen mit den mittelfristig erforderlichen Arbeitsschritten zur Zielerreichung zusammengestellt, um gemeinsam das weitere Vorgehen zu diskutieren. Das Ziel des Projekts ist die Weiterentwicklung der Schiffsführungssimulation als fachlich abgesichertes Werkzeug für die wirtschaftliche Ausnutzung sowie für die Fahrrinnenbemessung von Schifffahrtsstraßen. Nach einer Informations- und Diskussionsveranstaltung im Februar 2008 wurde das weitere Vorgehen hinsichtlich der Optimierung der Schiffsführungssimulation zum Zweck einer Befahrbarkeitsanalyse und Fahrrinnenbemessung einvernehmlich zwischen BAW und WSV festgelegt. Die BAW sieht vor, das bisher erarbeitete Konzept zur internen Weiterentwicklung der Schiffsführungssimulation für Aufgaben der Befahrbarkeitsanalyse und Bemessung von Seeschifffahrtsstraßen im Rahmen des gemeinsamen Forschungs- und Entwicklungsprojekts von WSV und BAW abzuarbeiten.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Bremerhaven ? Seewasserstraße ? Wasserstraße ? Hamburg ? Bundesrepublik Deutschland ? Gewässerausbau ? Planfeststellungsverfahren ? Forschungsprojekt ? Berechnungsverfahren ? Schiff ? Simulation ? Stand der Technik ? Ausbildung ? Wasserbau ? Forschung und Entwicklung ? Unterelbe ? Unterweser ? Bemessungsgrundlage ? Gezeiten ? Grenzwert ? Schifffahrt ? Strömung ? Wasserstand ? Elbe ? synoptische Vergleichsrechungen ? Außenelbe ? Hindcastig ? Nahfeldsimulation ? Naturmessungen ? Planungshilfe ? SQUAT.EXE ? Schiffsdynamik ? Schlechtwetterfahrten ? Squat ? Tidedaten ? UNO-PAM ? Unsteady Nolinear Panel Method ? Wechselwirkung ? größere Tiefgängen ? sehr große Containerschiffe ? Ausweite- und Analysetool ? validierung ? BEShiWa ? Elberevier ? FROUDEzahlen kleiner 0-7 ? Fahrwassertiefe ?
Region: Baden-Württemberg
Bounding box: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2002-11-22 - 2017-12-31
Accessed 1 times.