Description: Das Projekt "Einfluss der Kraftstoff-Hochdruckeinspritzung auf die Verbrennung im Dieselmotor" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Institut für Motorenbau Huber durchgeführt. Kraftstoffverbrauch und Abgasemission von Dieselmotoren sollten weiter verbessert werden. Durch eine deutliche Anhebung des Einspritzdrucks sollte die Strahlaufbereitung und damit die Gemischbildung verbessert werden; durch die bessere Homogenisierung sollten die Schwarzrauchwerte gesenkt und der Verbrauch verbessert werden. Durch umfangreiche Modifikation der relevanten Komponenten des Einspritzsystems, wie Pumpenelement, Entlastungsventil und Einspritzduese konnt eine ausreichende Standfestigkeit erreicht werden, um die motorischen Untersuchungen auch bei einem Einspritzdruck von 2000 bar durchfuehren zu koennen. Durch die Hochdruckeinspritzung wird der Drallbedarf niedriger, was zu einer Absenkung der Stickoxidemission fuehrt. Die Schwarzrauchemission geht ebenfalls mit steigendem Einspritzdruck zurueck. Der Innenwirkungsgrad steigt, so dass der spezifische Kraftstoffverbrauch, trotz gestiegender Antriebsleistung der Einspritzpumpe, zumindest im hohen Lastbereich in etwa konstant bleibt. Im vorliegenden Fall ergab sich eine sinnvolle Obergrenze bezueglich des Einspritzdrucks bei 16000 bar als Kompromiss zwischen spezifischem Kraftstoffverbrauch, Schwarzrauch- und Stickoxidemission. Die weitere Kolbenmulde war in diesem Fall nicht notwendig, sie brachte im Gegenteil sogar eine Verschlechterung der Ergebnisse.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: NOx-Emission ? Dieselmotor ? Kraftstoffverbrauch ? Schadstoffemission ? Stickoxide ? Verbrennung ? Verbrennungsmotor ? Abgasemission ? Antriebstechnik ? Emissionsminderung ? Effizienzsteigerung ? Hochdruckeinspritzung ? Innenwirkungsgrad ? Schwarzrauchemission ? Verbrauchsverbesserung ?
Region: Bayern
Bounding box: 12.53381° .. 12.53381° x 47.795° .. 47.795°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 1986-01-01 - 1987-12-31
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