Description: Nach Oeffnung der innerdeutschen Grenze im Jahre 1989 stiegen die Unfallzahlen in Ostdeutschland sprunghaft an. Schon zwei Jahre spaeter hatten sich die Unfaelle mit Personenschaden wie auch die Zahl der dabei Getoeteten verdoppelt. Mittlerweile zeigen die Bemuehungen der Verkehrsexperten, ueber verschiedene Ansaetze die Verkehrssicherheit zu steigern, erste groessere Erfolge. So ist beispielsweise die Zahl der Getoeteten in den neuen Bundeslaendern im Jahre 1993 um etwa 10 Prozent und im Jahre 1994 um weitere 8 Prozent zurueckgegangen. Trotzdem besteht gegenueber den alten Bundeslaendern in Ostdeutschland nach wie vor ein deutliches Sicherheitsdefizit und unter den neuen Bundeslaendern nimmt das Land Brandenburg im Unfallgeschehen eine negative Spitzenposition ein. Brandenburg hat daher ein Verkehrssicherheitsprogramm aufgestellt, dass vor allem fuer die besonders unfalltraechtigen Ausserortsstrassen (ohne BAB) vielfaeltige bauliche und betriebliche Massnahmen vorsieht, die eine moeglichst verkehrssichere und umweltbewusste Strassenraumgestaltung zum Ziel haben. Die Umsetzung dieses Verkehrssicherheitsprogrammes wird durch die Bundesanstalt fuer Strassenwesen ueber periodische Sicherheitsbetrachtungen und Forschungsarbeiten zu speziellen Fragen wissenschaftlich begleitet. In diesem Rahmen war es Aufgabe des vorliegenden Projektes, die in den letzten Jahren auf brandenburgischen Landstrassen durchgefuehrten Strassenbaumassnahmen auf ihre Sicherheitswirksamkeit hin zu ueberpruefen. Die Untersuchungsergebnisse fuehren zu dem Schluss, dass vor allem Baumassnahmen der Deckenerneuerung auf den Landstrassen ohne begleitende entwurfstechnische Verbesserungen ausserordentlich problematisch sind, da durch die hoeheren Fahrgeschwindigkeiten das Unfallgeschehen ansteigt. Da die finanziellen Mittel fuer einen 'Vollausbau' jedoch begrenzt sind, werden fuer kuenftige Deckenerneuerungen, die nur dann erfolgen sollten, wenn der Deckenzustand dies unbedingt erfordert, Empfehlungen abgeleitet, aufgrund derer bis zu einem richtliniengerechten Strassenausbau ein akzeptables Mass an Verkehrssicherheit erreicht werden kann. Der Bericht enthaelt fuer die Strassenbauverwaltungen der Laender und fuer Planungsbueros wichtige sicherheitsrelevante Ergebnisse fuer kuenftige Strassenbaumassnahmen.
Types:
SupportProgram
Origins:
/Bund/UBA/UFORDAT
Tags:
Autobahn
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Land Brandenburg
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Fernstraße
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Straße
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Brandenburg
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Ostdeutschland
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Arsen
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Deutschland
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Wirkungsanalyse
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Produktdesign
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Straßenraum
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Unfall
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Verkehrssicherheit
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DDR
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Brandenburg [Land]
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Fahrgeschwindigkeit
?
Personenschaden
?
Straßenbaumaßnahme
?
Region:
Lower Saxony
Bounding boxes:
9.16667° .. 9.16667° x 52.83333° .. 52.83333°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Organisations
Time ranges:
1993-07-01 - 1996-02-28
Alternatives
-
Language: Englisch/English
Title: The Safety Effectiveness of Selected Highway Construction Projects in the State of Brandenburg
Description: After the intra-German border was opened in 1989 the accident figures in East Germany rose sharply. Only two years later, the rate of accidents with injuries to persons had doubled, as had the number of persons killed in these accidents. Now, the efforts of traffic experts to increase road safety by means of various approaches are showing their first major positive results. Thus, for example, the number of persons killed in the near Federal States fell by around 10 Percent in 1993 and by a further 8 Percent in 1994. There is, nevertheless, still a significant safety deficit in East Germany compared with the old Federal States, and, among the new Federal States, the State of Brandenburg occupies the negative top position in the accident statistics. Brandenburg has therefore set up a road safety program which provides for deverse constructional and operational measures, primarily for the non-urban roads (not including the federal autobahns), in which there is a particularly high accident risk. The aim of these measures is road area design with as high a level of road safety and environmental awareness as possible. The implementation of this road safety program is accompanied scientifically by the Federal Highway Research Institute with periodic safety studies and research work on special questions. Within this framework, it was the object of the present project to check the safety effectiveness of the highway construction projects undertaken in recent years on rural roads in Brandenburg. The investigation results lead to the conclusion that, above all, construction projects involving renewal of the road surface on the rural roads without accompanying design improvements are particularly problematic, since the numbers of accidents increase as a result of the higher driving speeds. Since the funds for a proper widening and improvement of the roads are, however, limited recommendations, on the basis of which an acceptable level or road safety can be achieved until road widening and improvement in accordance with the guidelines is to take place, are derived for future road surface renewal operations, which should take place only when the state of the surface makes them absolutely essential. The report contains safety-relevant results for future highway constructions projects, which are of importance to the highway construction authorities of the States and for planning offices.
https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=68089
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