Description: Mikroskalige Modelle, die die Schadstoffausbreitung in bebautem Gelaende beschreiben, haben in den letzten Jahren erheblich an Bedeutung gewonnen. Ein wesentlicher Grund hierfuer ist die Forderung nach einer wirklichkeitsnahen Simulation der Kfz-Emissionen und -Immissionen, wie sie z.B. im Entwurf der 23. BImSchV gefordert wird. Aber auch andere Anwendungsfaelle, z.B. die Ausbreitung von Geruechen oder stoerfallbedingte Freisetzungen in bebautem Gelaende, treten in der Praxis haeufig auf. Im bisherigen Forschungsvorhaben des Antragstellers wurden Staerken und Schwaechen verschiedener dreidimensionaler Simulationsmodelle aufgezeigt und Verbesserungsvorschlaege erarbeitet. Dabei stellte sich heraus, dass in immissionsseitig kritischen Bereichen, insbesondere Strassenkreuzungen, z.T. erhebliche Diskrepanzen zwischen Windkanalmessungen und Simulation auftraten. Im Rahmen des beantragten Vorhabens soll dieser Fall daher systematisch untersucht werden, wobei neben geometrischen Parametern wie Bebauungshoehe weitere Einflussgroessen, u.a. Vegetation, Fahrzeugturbulenz, Lage der Quellen variiert werden. Dies vermittelt ein detailliertes Bild bezueglich der Sensitivitaet der im Windkanal gemessenen Stroemungsund Konzentrationsfelder einerseits und den Modellergebnissen andererseits. Schwaechen und gegebenenfalls Anwendungsgrenzen der Modelle werden aufgezeigt und Verbesserungsvorschlaege erarbeitet.
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Tags: Vegetation ? Ausbreitungsrechnung ? Emission ? Mathematisches Modell ? Messverfahren ? Schadstoffausbreitung ? Simulation ? Simulationsmodell ? Strömungsfeld ? Vergleichsanalyse ? 23. BImSchV ? Modellierung ? Forschungsprojekt ? Bebauung ? Schadstoffquelle ? Verkehrsemission ? Siedlung ? Turbulenz ? Bebauungshoehe ? Fahrzeugturbulenz ? Mikroskalige-Modelle ? Windkanal ?
Region: Baden-Württemberg
Bounding boxes: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°
License: Creative Commons Namensnennung-keine Bearbeitung-Nichtkommerziell 4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 1996-01-01 - 1997-12-31
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