Description: Das Projekt "E-TOUR (Electric Two-Wheelers On Urban Roads)" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Rapp Trans AG durchgeführt. Das Ziel der Studie war, die Auswirkungen von zweirädrigen Leicht-Elektromobilen (Elektro-Bikes und Elektro-Roller) auf das Mobilitätsverhalten und damit auf Umweltwirkungen und Energieverbrauch von Haushalten und Individuen (LEM-Hauptnutzer) aufzuzeigen. Im Zentrum der Untersuchung standen die folgenden Fragestellungen: - Wie beeinflussen LEM die Fahrleistungen? - In welchem Ausmaß werden Fahrten mit anderen Fahrzeugen ersetzt? - Für welche Verkehrszwecke werden LEM hauptsächlich eingesetzt? Das Mobilitätsverhalten der LEM-Käuferinnen und -Käufer wurde im Rahmen eines Vorher-Nachher-Vergleichs (vor und ein Jahr nach dem Kauf) mit Fahrleistungserhebungen und Mobilitätsprotokollen erfasst. In ergänzenden Interviews wurden die Resultate verifiziert und durch weitere Angaben zum Mobilitätsverhalten vertieft. Die einzelnen Fahrzeugkategorien wurden getrennt ausgewertet. Ebenfalls unterschieden wurde zwischen der deutschen und der italienischen Schweiz (Tessin) sowie zwischen Werk- und Wochenendtagen. Schließlich wurden Haushalte mit und ohne Veränderung der mobilitätsrelevanten Rahmenbedingungen separat betrachtet, um dem Einfluss von LEM besser von anderen wichtigen Faktoren abheben zu können. FAZIT FÜR DIE HAUPTFRAGEN: Wie beeinflussen LEM die Fahrleistungen? Die Gesamtfahrleistungen der Haushalte stiegen nach dem LEM-Kauf leicht. Werden nur Haushalte ohne bedeutende Veränderung der Rahmenbedingungen berücksichtigt, so gingen die Gesamtfahrleistungen leicht zurück. Insgesamt ist also von keiner Zunahme der Mobilität wegen LEM auszugehen. In welchem Ausmaß werden Fahrten mit anderen Verkehrsmitteln ersetzt? Die Hauptnutzer ersetzten Autokilometer im folgendem Umfang (WT = Werktag, WE = Wochenendtag): 1.6km/WT und 0.8km/WE (E-Bikes Tessin), 3.1 km/WT und 0.8 km/WE (E-Bikes Deutschschweiz), 3.5 km/WT und 2 km/WE (E-Scooter Tessin) und 8.3 km/WT und 2.2 km/WE (E-Scooter Deutschschweiz). Mit Elektro-Zweirädern wurden vor allem in der Deutschschweiz in beträchtlichem Umfang auch ÖV- und Velokilometer ersetzt. Für welche Verkehrszwecke werden LEM hauptsächlich eingesetzt? LEM wurden hauptsächlich für den Pendlerverkehr eingesetzt.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Stadtstraße ? Tessin ? Elektrotretroller ? Umweltauswirkung ? Schweiz ? Elektromotorroller ? Interview ? Pendlerverkehr ? Modal Split ? Elektrofahrrad ? Berufsverkehr ? Elektrofahrzeug ? Energieverbrauch ? Studie ? Elektromobilität ? Fahrleistung ? Empirische Untersuchung ? Fahrzeug ? Verkehrsmittel ? Mobilitätsverhalten ? Mobilitätskultur ?
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2000-01-01 - 2002-12-31
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