Description: Das Projekt "Potenziale des Radverkehrs bei der CO2 Einsparung im Verkehrsbereich" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Technische Universität Dresden, Fakultät Verkehrswissenschaften "Friedrich List", Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr, Lehrstuhl für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik (IVS) durchgeführt. A) Problemstellung: Klimaschutz gehört zu den zentralen Aufgaben in unserer Gesellschaft. Im Vergleich zu den anderen Sektoren weist der Verkehrsbereich mit stetig steigendem Energieverbrauch die klimapolitisch ungünstigste Entwicklung auf. Einen positiven Beitrag können dagegen der Radverkehr und im geringeren Umfang auch der Fußgängerverkehr durch die Verlagerung vom motorisierten Individualverkehr (MIV) leisten B) Handlungsbedarf (BMU; ggf. auch BfS, BfN oder UBA): Das Einsparpotenzial an CO2 bei der Verlagerung vom MIV hin zum Fahrrad- und Fußgängerverkehr konnte bisher nur geschätzt werden. Für die Umsetzung des Klimaschutzes und zur Förderung des Radverkehrs im Sinne des Nationalen Radverkehrsplans (NRVP) sind belastbare Zahlen als Material für die künftige Strategie unbedingt erforderlich. C) Ziel des Vorhabens ist die Ermittlung des CO2-Einsparpotenzials bei der Verkehrsverlagerung vom MIV auf Rad- und Fußgängerverkehr. Die Aussage muss sich dabei auf alle Städte und Gemeinden in Deutschland beziehen. Um die Kosten des Projektes zu begrenzen, sind Kommunen mit ähnlichen Merkmalen, wie z.B. Radverkehrsanteil oder Topographie, in Clustern zu gruppieren. Dabei ist zu berücksichtigen, dass in Städten mit hohem Radverkehrsanteil das Einsparpotential geringer ausfallen wird als in Städten mit niedrigem Anteil. Weiterhin dürften in einigen Städten Modal Split Veränderungen mit wenigen Maßnahmen erreichbar sein, in anderen Städten z.B. mit ungünstiger Topographie oder Infrastruktur werden diese Veränderungen vermutlich nur mit erheblichem Aufwand realisierbar sein. Um einen umfassenden Überblick zu bekommen, sind mehrere Modellrechnungen durchzuführen, die sich durch den prozentualen Anteil der Verkehrsverlagerung unterscheiden.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Dresden ? CO2-Emission ? Kfz-Verkehr ? Verkehrsweg ? Bundesrepublik Deutschland ? Motorisierter Individualverkehr ? Nationaler Radverkehrsplan ? Radverkehrsanteil ? Radverkehr ? Individualverkehr ? Straßenverkehr ? Topographie ? Prognosedaten ? Modal Split ? CO2-Minderung ? Fußverkehr ? Emissionsminderung ? Energieverbrauch ? Fahrrad ? Verkehrsplanung ? Stadt ? Klimaschutz ? Verkehrsvermeidung ? Minderungspotenzial ? Modellierung ? Verkehrsverlagerung ? Verkehrsteilnehmer ? Infrastruktur ? Datenerhebung ? Verkehrstechnik ? Mobilitätsverhalten ? Kommunalebene ? Standortbedingung ? Verkehr ? Modellrechnung ? Fußgänger ?
Region: Sachsen
Bounding box: 10.40664° .. 10.40664° x 49.29433° .. 49.29433°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2009-09-01 - 2012-03-31
Webseite zum Förderprojekt
http://www.umweltbundesamt.de/publikationen/potenziale-des-radverkehrs-fuer-den-klimaschutz (Webseite)Webseite zum Förderprojekt
https://www.tib.eu/de/filter/?repno=370845101 (Webseite)Webseite zum Förderprojekt
https://www.tib.eu/de/filter?repno=370845101 (Webseite)Accessed 1 times.