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Entwicklung eines Air-Condition- und Heizungssystems für Stadtbusse

Description: Das Projekt "Entwicklung eines Air-Condition- und Heizungssystems für Stadtbusse" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Konvekta AG durchgeführt. Zielsetzung und Anlass des Vorhabens: Stadtbusse haben aufgrund der hohen Luftwechselraten - bedingt durch sich permanent öffnende Türen - einen besonders hohen Heizwärmebedarf, der insbesondere durch die moderne effiziente Dieselmotoren-technik nicht mehr ausreichend durch das Kühlwasser gedeckt werden kann. Deshalb werden fast 100% der neu ausgelieferten Stadtbusse in Deutschland mit einem Zusatzheizsystem ausgeliefert, welches im Allgemeinen aus einem mit Diesel oder Heizöl betriebenen Heizbrenner besteht. Zusätzlich sind ca. 50% der Stadtbusse in Deutschland mit einer HFKW-134a Klimaanlage ausgestattet. Ziel dieses Forschungs-vorhabens ist deshalb die Klimaanlagen von Stadtbussen durch den Einsatz von CO2 als Kältemittel in den Wärmepumpenbetrieb umschaltbar zu machen, um damit den Zusatzbrenner einzusparen und durch eine höhere energetische Effizienz CO2 -Emissionen zu vermeiden. Es wird erwartet, dass bei vergleichbaren Investitionskosten jährlich ca. 350 Liter Kraftstoff pro Stadtbus weniger verbraucht werden. Darüber hinaus können erhebliche Mengen des klimawirksamen Kältemittels HFKW-134a eingespart werden. Fazit: Die im Rahmen dieser Studie durchgeführte Untersuchung ergab, dass durch die Verwendung einer um-schaltbaren R744 Wärmepumpe fast 50% des für die konventionelle Heizung anfallenden Diesel-verbrauchs eingespart werden können. Bei einem typischen Jahresverbrauch für eine konventionelle An-lage von 625 Litern ergibt sich eine jährliche Einsparung von rund 295 Litern. Würden alle Stadtbusse in Deutschland mit einer R744 Wärmepumpe beheizt, könnten 21.107 Tonnen CO2-Emissionen pro Jahr eingespart werden. Hinzu käme eine zusätzliche Emissionsreduktion durch den Ersatz des HFKW-134a durch das natürliche Kältemittel R744. Eine Wirtschaftlichkeitsberechnung über einen Zeithorizont von 10 Jahren ergibt, dass unter Berücksichtigung des aktuellen Dieselpreises bei Verwendung einer R744-Klimaanlage die zusätzlichen Gesamtkosten für den Einbau und Betrieb der Wärmepumpe um 20 bis 50% niedriger liegen als für ein herkömmliches System mit Brennstoffzuheizer. Damit ist dieses System nicht nur ökologisch sondern auch ökonomisch sinnvoll.

Types:

SupportProgram

Origin: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Dieselkraftstoff ? CO2-Klimaanlage ? Klimaanlage ? Kraftstoff ? Kältemittel R744 ? CO2-Emission ? Natürliches Kältemittel ? Kältemittel ? Kühlwasser ? Heizöl ? Omnibus ? Wärmepumpe ? Wirtschaftlichkeitsuntersuchung ? Wärmebedarf ? Emissionsminderung ? Investitionskosten ? Fahrzeugtechnik ? Studie ? Luftwechselrate ? Energieeffizienz ? Heizung ?

Region: Hessen

Bounding box: 9° .. 9° x 50.55° .. 50.55°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

Time ranges: 2006-02-21 - 2008-05-31

Status

Quality score

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