Description: Das Projekt "Teilvorhaben: 5G NetMobil als Grundlage für das vernetzte Auto^Teilvorhaben: Kommunikationsinfrastruktur für taktil vernetztes Fahren zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, Umweltbelastung und Verkehrseffizienz^Teilvorhaben: Kommunikationsinfrastruktur für taktil vernetztes Fahren zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, Umweltbelastung und Verkehrseffizienz^Teilvorhaben: Architekturen, Mechanismen und Algorithmen für 5G-Funkzugangslösungen des taktil vernetzten und kooperativen Fahrens^Teilvorhaben: Netzwerkarchitektur und Lösungen für die vernetzte Mobilität der Zukunft^Teilvorhaben: Bereitstellung von 5G-Technologien und deren Leistungsbewertung für taktil vernetzte Fahrzeuge^5G Lösungen für die vernetzte Mobilität der Zukunft - 5GNetMobil^Teilvorhaben: Sicherheit^Teilvorhaben: Authentifizierung und Sicherheit in SDN/NFV für 5G taktil vernetzte Fahrzeuge^Teilvorhaben: Entwicklung eines Parallelen Platooning Systems für den Bereich der Landtechnik unter Verwendung von 5G Technologien^Teilvorhaben: Spezifikation und Demonstration Longitudonales Platooning^Teilvorhaben: Weiterentwicklung des innovativen, hybriden Kommunikationsansatzes für eine ganzheitliche C-ITS Architektur unter besonderer Berücksichtigung der Mobilfunkaspekte; Entwicklung eines Fußgängerschutzsystems^Teilvorhaben: Zuverlässige, kognitive und agile Kommunikationslösungen für die taktil vernetzte Mobilität, Teilvorhaben: Vernetztes fahren im urbanen Raum" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Bildung und Forschung. Es wird/wurde ausgeführt durch: dresden elektronik ingenieurtechnik gmbh.Hauptziel des 5G NetMobil-Projektes ist es, eine allumfassende Kommunikationsinfrastruktur für taktil vernetztes Fahren zu entwickeln und die Vorteile des taktil vernetzten Fahrens in Bezug auf Verkehrssicherheit, Verkehrseffizienz und Umweltbelastung gegenüber dem ausschließlich auf lokalen Sensordaten basierenden autonomen Fahren aufzuzeigen. Während autonomes Fahren bereits mehr Komfort und Sicherheit verspricht, ermöglicht das taktil vernetzte Fahren neue Fahrstrategien, welche die Sicherheit des Straßenverkehrs nochmals erhöhen, den CO2 Ausstoß signifikant verringern, und die Verkehrseffizienz auf der Straße durch bessere Auslastung und verringerte Stau- und Unfallgefahr erheblich verbessern. Zusätzliche Vernetzungsmöglichkeiten werden die grundlegende Begrenzung heutiger autonomer Systemansätze beseitigen, die für die Regelung des Fahrzeugs ausschließlich die durch lokal-verbaute Onboard-Sensoren gewonnenen Informationen nutzen. Dadurch ist der Entscheidungshorizont extrem eingeschränkt, da die 'Sichtweite des Fahrzeugs' durch die verwendeten Sensortechnologien, wie insbesondere Radar- und Kamerasensoren beschränkt wird. Die Sensoren aller Fahrzeuge wie auch der Umgebung bzw. der vorhandenen Infrastruktur können im Netz virtuell zusammengeführt werden, was zu einer besseren Entscheidungsfindung beiträgt und insbesondere Informationen über Regionen und Szenarien liefert, die noch weit vom Fahrzeug entfernt liegen, aber relevant für die Zielführung sind. Auch direkte Kommunikation zwischen Fahrzeugen erweitert deren Sichtfeld und ermöglicht neue Anwendungsfälle, die zu erhöhter Effizienz und erhöhtem Komfort führen. Die so gewonnenen Informationen können allen Fahrzeugen durch eine zentrale Entscheidungsinstanz zugeführt werden und so zur Steuerung und Regelung der lokalen Aktuatoren genutzt werden. Für die dabei entstehenden Regelkreisläufe sind Übertragungslatenzzeiten in Echtzeit, d.h. von wenigen Millisekunden, unbedingt erforderlich. Die Umsetzung dieser Visionen in die Realität setzt die sichere und robuste Kommunikation zum Steuern und Regeln in Echtzeit voraus. Deshalb werden in diesem Forschungsvorhaben neuartige 5G-Kommunikationsarchitekturen mit entsprechenden Informations- und Kommunikationstechnologien erarbeitet. Der Begriff 'Taktiles Internet' umfasst hierbei technische Lösungen für mobile Kommunikationsnetze der fünften Generation (5G), die den Echtzeit-Anforderungen des vernetzten Fahrens mit höchster Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit gerecht werden. In diesem Zusammenhang werden auch die Integrationsmöglichkeiten bestehender Technologien, wie z. B. Mobilfunk 4G oder IEEE 802.11p, betrachtet. Das Forschungsvorhaben 5G NetMobil verbindet sowohl Multi-OEM , Multi-Netzausrüster als auch Multi-Netzwerkbetreiber sowie hochinnovative KMUs miteinander. Demonstrationsfälle sind z.B. das vernetzte Fahren an Kreuzungen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und das Konvoi Fahren von LKWs zur Reduktion des Spritverbrauchs.
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Origins: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Dresden ? CO2-Emission ? Überwachungs- und Kontrollinstrumente ? Intelligentes Verkehrssystem ? Elektronik ? Kraftstoffverbrauch ? Radar ? Sensor ? Rechenzentrum ? Internet ? Betriebsdaten ? Bildverarbeitung ? Datenaustausch ? Lastkraftfahrzeug ? Regeltechnik ? Szenario ? Umweltbelastung ? Informationsinfrastruktur ? Monitoringdaten ? Forschungsprojekt ? Architektur ? Automatisierung ? Datenverarbeitung ? Fahrzeugtechnik ? Kommunikation ? Kraftfahrzeug ? Stadtentwicklung ? Verkehrslenkung ? MSR-Technik ? Straßenverkehrssicherheit ? Informations- und Kommunikationstechnik ? Mobilfunk ? Regionale Verteilung ? Infrastruktur ? Informationsmanagement ? Urbaner Raum ? Standortbedingung ? Effizienzsteigerung ? Verkehrssicherheit ? Autonomes Fahren ? Datenzusammenfassungen ? Brennstoffeinsparung ? Optimieren der Fahrweise ? Taktil vernetztes Fahren ? Zeitabhängigkeit ? Zuverlässigkeit ? Entscheidungshilfe ? Netz ?
Region: Sachsen
Bounding boxes: 10.40664° .. 10.40664° x 49.29433° .. 49.29433°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2017-03-01 - 2020-02-29
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