Description: Das Projekt "Exist-Gründerstipendium: Entwicklung innovativer Klarlacke für die Fahrzeugreparaturlackierung" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Düsseldorf, Institut für Physikalische Chemie und Elektrochemie II, Lehrstuhl für Molekulare Physikalische Chemie durchgeführt. Die Richtlinie 2004/42/EG (Decopaint-Richtlinie) des Europäischen Parlaments über die Begrenzung der Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOCs, engl. volatile organic compounds, flüchtige organische Verbindungen) führt zu Problemen bei der Anwendung und Weiterentwicklung von Produkten der Fahrzeugreparaturlackierung. Durch die VOC-Reduzierung entstehen bei forcierter Trocknung blasenförmige Oberflächenstörungen (Kocher), die alle Lackschichten irreversibel schädigen. Weitere Lackdefekte durch den niedrigen VOC-Gehalt, wie Haftungsprobleme zum Basislack und Verlaufsstörungen stellen Lackierereien vor schwierigen Herausforderungen, einwandfreie Lackierergebnisse wirtschaftlich hervorzubringen. Das Forscherteam entwickelt hierfür einen geeigneten Lösungsansatz, Klarlacke mit reduziertem VOC-Gehalt von Kochern und anderen Lackdefekten zu befreien bei gleichzeitiger Anwenderfreundlichkeit, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit. Zielsetzung ist eine marktreife innovative Klarlack-Produktlinie für die Fahrzeugreparaturlackierung, die nicht nur den VOC-Grenzwert einhält, sondern darüber hinaus je nach Anwendungsbereich über kratzfeste, schmutzabweisende, schnelltrocknende und selbstreparierende Eigenschaften verfügt. 1. Lackformulierung: Ein Stammlack/Härter-System wird bis zur Marktreife optimiert. Gleichzeitig wird dieses auf seine chemischen und physikalischen Eigenschaften am laboreigenen Lackierstand getestet. 2. Testphase beim Kunden: Das Stammlack/Härter-System wird auf Fahrzeugteile unter üblichen kundenspezifischen Bedingungen aufgetragen und auf seine Verarbeitbarkeit geprüft. 3. Produktion von Gebrauchsmustern 4. Marketing erfolgt durch die branchenüblichen Vertriebswege aus Produktpräsentation der Gebrauchsmuster beim Kunden durch den Großhändler. 5. Unternehmensgründung 6. Produktion im halbtechnischen Maßstab 7. Produktion: Bis 24 Tonnen Klarlack und 12 Tonnen Härter pro Jahr möglich. Größere Produktionsstätten werden mittelfristig geplant.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Düsseldorf ? Lack ? Europäisches Parlament ? Elektrochemie ? VOC ? Physikalische Chemie ? Materialschaden ? VOC-Emission ? Chemische Analyse ? Fahrzeugbau ? Marketing ? Materialprüfung ? EU-Richtlinie ? Emission ? Emissionsminderung ? Instandhaltung ? Automobilindustrie ? Lackiererei ? Trocknung ? Werkstoffkunde ? Wirtschaftlichkeit ? Industrieanlage ? Luftschadstoff ? Schadstoffminderung ? Umweltverträglichkeit ? Wirtschaftliche Aspekte ? Grenzwerteinhaltung ? Chemikalienrechtliche Verordnung zur Begrenzung der Emissionen flüchtiger organischer Verbindungen (VOC) durch Beschränkung des Inverkehrbringens lösemittelhaltiger Farben und Lacke ? Haltbarkeit ? Prüfstand ? VOC-Richtlinie ? Zuverlässigkeit ?
Region: Nordrhein-Westfalen
Bounding box: 6.76339° .. 6.76339° x 51.21895° .. 51.21895°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2015-10-01 - 2016-09-30
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