Description: Das Projekt "PUMuc - Pilotprojekt zur Einführung von Umweltspuren im Außerorts- und Innerortsnetz am Beispiel der Region München (PUMuc)" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Landeshauptstadt München, Abteilung Forschung und Innovation durchgeführt. München ist eine der Regionen in Deutschland, die das stärkste Wachstum aufweist. Zwischen 2015 und 2030 wird für München ein Wachstum von rd. 200.000 Einwohnern prognostiziert. Das Umland wächst zusätzlich um weitere 100.000 Einwohner. Mit dem im Großraum München zu erwartenden Verkehrsmengenwachstums gehen neben den weiteren Einbußen im Bereich der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs auch weitere Belastungen durch Emissionen einher. Als Konsequenz muss angestrebt werden, den verfügbaren Raum auf den Straßen besser zu nutzen und ggf. neu zu verteilen sowie eine Reduktion des Schadstoffausstoßes zu erreichen, um dauerhaft und sicher die Einhaltung lufthygienischer Grenzwerte auch unter dem zu erwartenden Verkehrsmengenzuwachs aufgrund von Bevölkerungsmehrung zu gewährleisten. Der durchschnittliche Besetzungsgrad im Berufsverkehr in München ist nach der Studie Mobilität in Deutschland 2017 (MID 2017) 1,1 Personen je Fahrzeug. Dies ist aus umwelt- und verkehrsplanerischer Sicht nicht mehr als verträglich einzustufen. Effiziente (u.U. auch emissionsarme) Verkehrssysteme müssen daher eine Privilegierung erhalten, um den öffentlichen Raum insgesamt vorteilhafter nutzen zu können. Eine in anderen Ländern bereits langjährig erprobte Form der Förderung effizienter Fahrzeuge ist die Einführung von Fahrspuren für 'High-Occupancy-Vehicles' (Fahrzeuge mit hohem Besetzungsgrad), die sogenannten HOV-Lanes. Als Bezeichnung im Rahmen des Projektantrages wird im Folgenden 'Umweltspur' gewählt. Durch diese Maßnahme kann es gelingen, - Die Personendichte im Straßenquerschnitt insbesondere während Stoßzeiten zu erhöhen, also die Anzahl der Personen zu steigern, die während der Stoßzeiten über den Querschnitt einer Straße fahren - und die Reisezeit effizienter / emissionsarmer Verkehrsmittel zu mindern. Aufgrund der unterschiedlichen Rahmenbedingungen muss zwischen Außerorts- und innerortsstreckenabschnitten unterschieden werden.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: München ? Bundesrepublik Deutschland ? Lufthygiene ? Schadstoffemission ? Berufsverkehr ? Emissionsminderung ? Studie ? Verkehrsplanung ? Bevölkerung ? Fahrzeug ? Grenzwert ? Pilotprojekt ? Verkehrsemission ? Verkehrsmittel ? Verkehrssicherheit ? Verkehrssystem ? Grenzwerteinhaltung ? Privilegierung ?
Region: Bayern
Bounding box: 12.53381° .. 12.53381° x 47.795° .. 47.795°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2020-12-15 - 2023-12-31
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