Description: Das Projekt "Teilvorhaben: Numerische Optimierung des Kraftflusses und Fertigung des Maschinengestells als Schweißkonstruktion" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Klaus Raiser GmbH & Co. KG durchgeführt. Der Verkehr auf Deutschlands Straßen verursacht jährlich etwa 160 Mio. Tonnen CO2 und ist damit für etwa 20 % des gesamten CO2-Ausstoßes der Bundesrepublik verantwortlich. Eine äußerst wirkungsvolle Maßnahme, den von PKWs verursachten CO2-Ausstoß zu reduzieren, besteht in der Reduktion des Fahrzeuggewichts durch funktionalen Leichtbau. Um das Gewicht von Karosserien ökonomisch und ökologisch zu reduzieren, ohne die Sicherheit der Insassen zu kompromittieren, kommen aktuell drei unterschiedliche Technologien bzw. Maßnahmen zum Einsatz. Dies sind zum Ersten der verstärkte Einsatz höchstfester Aluminiumlegierungen, zweitens die Aluminium-Stahl-Mischbauweise und zum Dritten beanspruchungsoptimierte Tailor Welded Blanks (TWB) aus Stahlblechen mit unterschiedlichen Festigkeiten und Dicken. Schon seit Längerem besteht der Wunsch seitens der Automobilindustrie, diese Maßnahmen in Form von hochfesten Aluminium- und hybriden Aluminium-Stahl-Tailor Welded Blanks zu verknüpfen, um so das Fahrzeuggewicht weiter senken zu können. Bis zur Entwicklung neuartiger Schweißkonfigurationen und Wärmebehandlungsmethoden durch die Universität Stuttgart standen der industriellen Anwendung dieser Leichtbaulösung allerdings technologische Hindernisse im Weg. Ziel dieses Projektes ist es daher, die bisher im Labormaßstab erforschten Lösungen zur Herstellung von hochfesten Aluminium- und hybriden Aluminium-Stahl-Tailor Welded Blanks durch Technologietransfer weiterzuentwickeln sowie die gesamte Wertschöpfungskette im Reifegrad zu steigern. Mit der flächendeckenden Einführung dieser Technologie soll der CO2-Ausstoß von PKWs um 15 % verringert werden. Im Projekt werden hocheffiziente Produktionsanlagen zur Herstellung solcher hybriden TWBs entwickelt, experimentell erprobt sowie deren Weiterverarbeitung bis zur Anwendungsreife abgesichert. Recyclingkonzepte werden bereits in die grundlegende Entwicklung mit einbezogen. Durch Einbeziehung der gesamten Wertschöpfungskette - vom Werkstoffhersteller (Text abgebrochen)
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Stuttgart ? Recycling ? Aluminium ? CO2-Emission ? Personenkraftwagen ? Technologietransfer ? Bundesrepublik Deutschland ? Kohlendioxid ? CO2-Minderung ? Leichtbau ? Aluminiumherstellung ? Automobilindustrie ? Stahlerzeugung ? Technik ? Industrieanlage ? Stahl ? Schadstoffsenke ? Verkehr ? Schweißen ? Entwicklungsweg ? Hochschule ?
Region: Baden-Württemberg
Bounding box: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2021-03-01 - 2024-02-29
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