Description: Das Projekt "Leitprojekt MOBILIST: Beitrag Daimler-Benz AG Intermodale Dienste; Dynamischer Mitfahrservice (DynMaz)" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Karlsruhe, Fakultät für Bauingenieur- und Vermessungswesen, Institut für Verkehrswesen durchgeführt. Ausgeloest durch die taeglichen Probleme im Verkehrsablauf in Ballungsraeumen ergibt sich ein zunehmender Bedarf an aktuellen Verkehrslagedaten und an kurz- und mittelfristigen Prognosen des Verkehrszustandes. Vor diesem Hintergrund definiert sich die wissenschaftlich-technische Zielstellung im Projekt MOBILIST. Dies beinhaltet die Entwicklung eines Prognoseinstrumentariums, mit dem einerseits bereits vor einer Fahrtentscheidung Prognosen erzeugt und bereitgestellt werden koennen. Andererseits dienen diese Informationen auch zur Steuerung im Gesamtnetz. Um Funktion und Wirkung von verkehrstelematischen Diensten zu optimieren, soll zudem ein Testplatz fuer verkehrstelematische Anwendungen entwickelt und in der Praxis erprobt werden. Als Grundlage hierfuer dient das zu entwickelnde Prognosemodell, das auf vorhandene, verhaltensorientierte Modelle aufbaut und diese Komponenten zur Generierung von kurzfristigen Oft-/Online-Prognosen fuer Steuerungszwecke und mittelfristigen Oft-/Online-Prognosen fuer Planungszwecke zur Verkehrslage ergaenzen. Somit sind Vorhersagen ueber Reisezeiten jederzeit innerhalb eines Tages moeglich. Hierbei dient das Programmsystem als Testinstrumentarium bei der Entwicklung von Steuerungsstrategien und zur Spezifizierung der Wirkungsoptimierung von verkehrstelematischen Dienstleistungen, z.B. deren qualitative Verbesserung durch Hinzunahme von Kompensationsmechanismen. Ziel von MOBILIST ist es, im Handlungsstrang: - Mobilitaetsdienstleistungen (Dienstleistungen fuer Verkehrsteilnehmer), - Betriebsoptimierungen (Dienstleistungen fuer Verkehrsanbieter) und - Verkehrssubstitution. Beitraege fuer den Ballungsraum Stuttgart und fuer Baden-Wuerttemberg zu erzeugen. Mit dem Prognoseinstrumentarium soll es moeglich sein, einerseits individuelle Reisezeitprognosen bereitzustellen und andererseits stehen diese Informationen zur Steuerung im Gesamtnetz zur Verfuegung. Die kurz- bis mittelfristige Verkehrslageprognose (2-24 Stunden) im Gesamtnetz im Raum Stuttgart dient der Planung von Ereignissen, z.B. Grossveranstaltungen, Strassensperrung, etc. und der Bereitstellung der Verkehrslage in geeigneter Form fuer darauf aufbauende Telematikdienste (z.B. dynamische, individualisierte oder kollektive Routenempfehlungen, Parkraummanagement, etc.). Zudem dient der Testplatz zur Ermittlung kritischer Grenzen fuer Befolgungsgrade und Rueckkopplungseffekte. Hinsichtlich einer erfolgreichen Umsetzung leistungsfaehiger Verkehrsinformationsdienste und von Anwendungen in der Verkehrstelematik sind aktuelle Verkehrszustandsprognosen wesentliche Grundbausteine fuer: - eine praezisere Verkehrsinformation, - intermodale Reisen durch Kommunikation in verteilen heterogenen Informationsverbuenden (siehe Projekt DELFI), - individuelle mobile Endgeraete fuer den lnformationszugriff, - bessere Planung von Reisen vor Fahrtantritt und eine schnellere Reaktion auf Veraenderungen waehrend der Reise.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Karlsruhe ? Stuttgart ? Baden-Württemberg ? Intelligentes Verkehrssystem ? Anlagenoptimierung ? Dienstleistungssektor ? Geodäsie ? Informationssystem ? Kommunikation ? Prognosemodell ? Telematik ? Verkehrslenkung ? Verkehrsplanung ? Ballungsraum ? Verkehrssystem ? Verkehrsteilnehmer ? Planung ? Verkehr ? Räumliche Mobilität ? Großveranstaltung ? Parkraummanagement ? MOBILIST ? On-Line-Betrieb ?
Region: Baden-Württemberg
Bounding box: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 1998-09-01 - 2002-04-30
Webseite zum Förderprojekt
https://www.tib.eu/de/filter/?repno=19B9816C/3 (Webseite)Accessed 1 times.