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Der Einfluss von Baumpflanzungen auf die innerstädtische Durchlüftung von Straßenzügen

Description: Das Projekt "Der Einfluss von Baumpflanzungen auf die innerstädtische Durchlüftung von Straßenzügen" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Karlsruhe (TH), Institut für Hydromechanik durchgeführt. Einleitung: Die Freisetzung von Abgasen durch den Straßenverkehr stellt im Innenstadtbe-reich in der Regel die größte Emissionsquelle für Luftschadstoffe dar. Große Schadstoff-freisetzungen und hohe Konzentrationen treten insbesondere in engen städtischen Stra-ßenschluchten mit starkem Verkehrsaufkommen auf. Fragestellungen, Zielsetzung und Vorgehensweise: Das Ziel des Forschungsvorhabens ist es, den Einfluss von alleenarti-gen Baumpflanzungen in typischen innerstädtischen Straßenschluchten auf den Abtrans-port der vom Verkehr freigesetzten Abgase zu untersuchen. Im Mittelpunkt stehen dabei die Fragen, wie der Luftaustausch infolge der natürlichen Durchlüftung durch Baumpflan-zungen beeinflusst wird und welche Auswirkungen auf die Schadstoffausbreitung und Konzentrationsverteilung innerhalb der Straßenschlucht bestehen. Funktionale Zusam-menhänge zwischen charakteristischen Parametern der Baumpflanzung und der Schad-stoffbelastung innerhalb der Straßenschlucht sollen ermittelt werden und optima-le/tolerable Baumanordnungen im Hinblick auf die Schadstoffbelastungen angegeben werden. Diese oben formulierten Ausgangsfragen und Zielsetzungen werden schwer-punktmäßig experimentell in Windkanalstudien untersucht. Dazu werden an einer klein-maßstäblichen Modellstraßenschlucht Konzentrations- und Geschwindigkeitsmessungen für unterschiedliche Baumpflanzkonfigurationen durchgeführt. Zudem werden begleitend numerische Berechnungen mit einem kommerziellen CFD-Code durchgeführt. Ergebnis-se: Bei kleinen Kronendurchmessern zeigen sich im mittleren Straßenschluchtbereich im Vergleich zur baumfreien Straße an der Leewand nur vernachlässigbare Konzentrations-anstiege. Zu den Straßenenden hin treten jedoch verstärkte Konzentrationszunahmen auf. Diese Beobachtungen sind darauf zurückzuführen, dass im mittleren Bereich die Ausbil-dung der Wirbelstruktur 'Canyon Vortex' durch kleine Kronenvolumina nur geringfügig ge-stört wird, an den Straßenenden jedoch das Eindringen der Wirbelstruktur 'Corner Eddy' durch Baumkronen behindert wird. Mit zunehmendem Kronendurchmesser kommt es schließlich auch im mittleren Straßenschluchtbereich zu Konzentrationsanstiegen an der Leewand und sogar zu Konzentrationsabnahmen an der Luvwand. Die Ausbildung eines Conyon Vortexs wird nun zunehmend ver- bzw. behindert was zu Konzentrationsanstie-gen an der Leewand führt. Die Konzentrationsabnahmen an der Luvwand sind mit dem Ausbleiben des Canyon Vortexs als Transportmechanismus zu erklären. Variationen der Porosität des Kronemterials ergaben nur geringfügige Unterschiede in der Konzentrati-onsbelastung im Straßenraum. Ein signifikanter Einfluss der ast- und laubwerkfreien Baumstammhöhe auf das Konzentrations- und Strömungsfeld ist nur dann vorhanden wenn damit einhergehend eine grundlegend veränderte Lage der Baumkrone im Straßen-schluchtbereich verbunden ist und damit das Strömungsfeld entscheidend beeinflusst wird. Überragt z.B. der Baumwipfel aufgrund einer größeren ast- und laubfreien

Types: 

SupportProgram

Origin: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Karlsruhe ? Stadtstraße ? Baumkrone ? Kfz-Abgas ? Schadstoffgehalt ? Baum ? Schadstoffbelastung ? Verkehrsweg ? Luftschadstoffemission ? Emissionsquelle ? Schadstoffemission ? Schutzpflanzung ? Straßenverkehr ? Verkehrsaufkommen ? Luftverschmutzung ? Abgas ? Emissionsminderung ? Hydromechanik ? Lüftung ? Mathematisches Modell ? Numerisches Verfahren ? Schadstoffausbreitung ? Strömungsfeld ? Ausbildung ? Luftschadstoff ? Forschungsprojekt ? Urbaner Raum ? Straßenraum ? Verkehrsemission ? Verkehr ? Pflanzung ? Verunreinigung durch Kraftfahrzeuge ?

Region: Baden-Württemberg

Bounding box: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

Time ranges: 2004-12-01 - 2007-11-30

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