Description: Das Projekt "Erforschung und Entwicklung neuartiger Mischer für Niedertemperaturanwendungen mit Anwendung bei der Nachrüstung u.a. von MAN LionCity und von Solaris-Bussen mit MAN-Dieselmotor zur Reduktion von Stickoxidemissionen um größer als 85 % bei langsamer Stop-and-Go Fahrt im realen ÖPNV Betrieb." wird vom Umweltbundesamt gefördert und von PURI tech GmbH durchgeführt. Aufgrund der Temperaturanforderungen ist eine konventionelle AdBlue Eindüsung nicht zielführend, da sonst bei den niederen Abgastemperaturen bei langsamen stop-and-go Fahrten eine Wandfilmbildung hinter dem SCR Mischer am Mischer-Innenrohr auftreten kann und damit eine Harnstoff-Kristallisierung entstehen würde. Eine Harnstoff-Kristallisierung muss unter allen Umständen verhindert werden, da sonst ein nicht-akzeptabler Wartungsaufwand (stetige periodische Reinigung des Mischerrohres hinter SCR Mischer) erforderlich wäre. Um die Wandfilmbildung bei geringen Abgastemperaturen (160-180 Grad Celsius ) zu unterbinden und gleichzeitig eine schnelle und vollständige AdBlue Verdampfung zu erreichen, soll der Abgasstrom im bzw. durch den SCR Mischer so manipuliert werden, dass sich der Abgasfluss hinter dem SCR Mischer als rotierender Wirbelstrom ausbildet. Der rotierende Wirbelstrom soll so ausgestaltet werden, dass sich der überwiegende Volumenstrom nahe der Innenwand des Mischerrohres in einem Rotationsfluss in Richtung Ausgang Mischerrohr bewegt. In das Zentrum des Rotationsflusses (Wirbelstromes) soll AdBlue eingedüst werden können. Damit soll verhindert werden, dass AdBlue Aerosol an die Wand des Mischerrohres gelangen kann. Die außenliegende rotierende Abgasströmung soll eine Sperrschicht für die AdBlue Tröpfchen (Aerosol) bilden, wie das im Zentrum eines Wirbelstromes (Zyklonströmung) der Fall ist. Durch diese Zyklonströmung des Abgases und AdBlue-Eindüsung im Zentrum soll eine schnelle und vollständige Verdampfung des AdBlue Aerosols auf einer sehr kurzen Mischerstrecke erzielt werden ohne dass sich Ablagerungen bei niederen Abgastemperaturen bilden können. Eine kurze Mischerstrecke ist erforderlich, damit das AGN System in den geringen Bauraum des MAN LionCity Stadtbus integriert werden kann. Eine vollständige AdBlue Aerosol Verdampfung ist erforderlich, damit sich im und hinter dem Ausgang des SCR Mischerrohres keine Harnstoff-Kristallisierung bilden kann.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Harnstoff ? Dieselmotor ? Stickstoffemission ? NOx-Minderung ? Aerosol ? ÖPNV ? Omnibus ? Stickoxide ? Abgas ? Abgasemission ? Mensch ? Nachrüstung ? Abgastemperatur ? Ablagerung ? Verdampfung ? Volumenstrom ?
Region: Baden-Württemberg
Bounding box: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2020-07-09 - 2021-04-16
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