Description: Das Projekt "Advanced Technology Rotor (ATR) - Verbesserung der Flugeigenschaften in Bezug auf Erweiterung des Flugbereiches, Manoevrierfaehigkeit und Laerm-/Vibrationsreduzierung (Phase II)" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Airbus Helicopters Deutschland GmbH durchgeführt. Zur Erfuellung zukuenftiger Forderungen nach leistungsfaehigeren Hubschraubern sind neue Rotoren zu entwickeln, die hinsichtlich Laermreduktion, erhoehter Sicherheit und verbesserter Wirtschaftlichkeit eine signifikante Weiterentwicklung der lagerlosen Rotortechnologie darstellen. Wesentliche Probleme bestehen dabei bei der Realisierung von sehr hohen Fluggeschwindigkeiten (bis 220 kts) und hohen Lastvielfachen (bis 2,3g) bei gleichzeitiger Reduzierung von Laerm. Vibrationen und Gewicht. In den Disziplinen Aerodynamik, Akustik, Flugmechanik und Strukturdynamik sind daher die physikalischen Parameter zum Teil an die Grenzen des Machbaren zu erweitern, neue Berechnungsverfahren zu entwickeln und Ergebnisse experimentell zu bestaetigen. Das gesamte Vorhaben ist in zwei Phasen unterteilt: Phase 1 Konzepte/Vordefinition Phase 2 Auslegung, Bau und Erprobung des Experimentalrotors. Die uebergeordneten technologischen Ziele sind dabei die Entwicklung neuer aerodyamischer und struktureller Konzepte zur Realisierung von 10 EPNdB Laermreduktion, 50 - 70 kts Fluggeschwindigkeitssteigerung, 0,05g Vibrationspegel, 20 Prozent geringeres Strukturgewicht und 50 Prozent niedrigere DOC/DMC. Im Rahmen der Untersuchungen zum Forschungsvorhaben ATR sind einige Vorschlaege erarbeitet worden, die den Ablauf des Programmes insgesamt noch effektiver gestalten. Diese wurden mit der DARA abgesprochen und fuehrten zu einer geringfuegigen Aenderung des geplanten Verlaufs, speziell bei der Auswahl des Erprobungstraegers. Auf die Hauptziele des Foerderantrages hat dies im uebrigen keinen Einfluss.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Aerodynamik ? Lärmminderung ? Akustik ? Hubschrauber ? Flugzeug ? Erschütterung ? Gelöster organischer Kohlenstoff ? Berechnungsverfahren ? Energieeinsparung ? Lärmstörpegel ? Propeller ? Wirtschaftlichkeit ? Forschungsprojekt ? Kenngröße ? Rotor ? Verkehrssicherheit ? Massenbezogenheit ? Untersuchungsprogramm ?
Region: Bayern
Bounding box: 12.53381° .. 12.53381° x 47.795° .. 47.795°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 1995-05-01 - 1999-04-30
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