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Entwicklungen von Strategien zur Vermeidung von Verkehrsstaus auf BAB infolge des stark zunehmenden Lkw-Verkehrs

Description: Das Projekt "Entwicklungen von Strategien zur Vermeidung von Verkehrsstaus auf BAB infolge des stark zunehmenden Lkw-Verkehrs" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Dr.-Ing. H.Heusch - Dipl.-Ing. J.Boesefeldt, Beratende Ingenieure für Verkehrstechnik und Datenverarbeitung GmbH durchgeführt. Die vorliegende Untersuchung hatte die Aufgabe, den Einfluss des anwachsenden Lkw-Verkehrs auf den Verkehrsablauf zu analysieren und auf deren Basis Strategien und Massnahmen abzuleiten, um einer Verschaerfung der Situation auf Autobahnen entgegenzuwirken. Die hierzu durchgefuehrten Analysen konnten jedoch den Lkw-Verkehr als ursaechlichen Faktor fuer die Entstehung von Staus nicht eindeutig identifizieren. Dies galt sowohl fuer die Entstehung kapazitaetsbedingter Staus als auch fuer Verkehrsstoerungen, die durch Unfaelle hervorgerufen wurden. Seit Mitte der 70er Jahre sind die Anteile des Gueterverkehrs an der Gesamtfahrleistung auf Autobahnen nahezu konstant geblieben, so dass auch unter Beruecksichtigung der zurueckliegenden Verkehrsentwicklung die Verursacherthese nicht gestuetzt wird. Ausserdem war aus den bisherigen Entwicklungen und den vorliegenden Prognoseansaetzen nicht abzuleiten, dass der Gueterverkehr in Zukunft im Zusammenhang mit Staus auf Autobahnen eine ueberproportionale Bedeutung haben wird. Vielmehr liegt die Ursache fuer Stauerscheinungen auf Autobahnen, insbesondere dann, wenn sie kapazitaetsbedingt sind, an den Verkehrsmengen und am Verkehrsverhalten aller Verkehrsteilnehmer, Lkw wie Pkw gleichermassen. Erst das Zusammenspiel beider Fahrzeugarten fuehrt zu den bekannten Stoerungserscheinungen. Die Aufgabenstellung wurde deshalb weiter gefasst und auf saemtliche kapazitaetsbedingten Stauerscheinungen auf den Autobahnen ausgedehnt. Als Grundlage fuer die Entwicklung effizienter Strategien wurde ein breites Spektrum von Massnahmen zur Beeinflussung des Strassenverkehrs betrachtet und bezueglich seiner Wirkungen auf das Staugeschehen analysiert. Fuer einige der Massnahmen wurden Modellrechnungen (Zeithorizont 1990) mit dem Ziel, globale Aussagen ueber die Netzauslastung zu erhalten, durchgefuehrt. Dabei erwiesen sich diejenigen Massnahmen als besonders wirkungsvoll, die zu einer spuerbaren Verringerung der Fahrleistungen auf den Autobahnen beitrugen oder die mit einer Erweiterung der Verkehrsinfrastruktur verbunden waren. Neben den Wirkungen einzelner Massnahmen bzw. Massnahmengruppen wurde auch die zu erwartenden Effekte verschiedener Strategien (Zeithorizont 2010) untersucht. Zur Vermeidung oder Reduzierung der Stauerscheinungen auf Autobahnen sind demnach unterschiedliche Massnahmenkombinationen geeignet. Vor dem Hintergrund der zur Zeit geltenden politischen Rahmenbedingungen und Zielvorstellungen liessen sich Empfehlungen fuer eine sinnvolle Strategie und ein Massnahmenspektrum zu deren Umsetzung treffen, um den Anspruechen der Verkehrsteilnehmer einerseits und der Forderung nach Umweltvertraeglichkeit und Finanzierbarkeit andererseits gerecht zu werden. Die vorliegende Untersuchung bietet einen Ueberblick ueber das zur Vermeidung von Stauerscheinungen in Frage kommende Instrumentarium und seine Wirkungspotentiale.

Types:

SupportProgram

Origin: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Autobahn ? Verhaltensmuster ? Personenkraftwagen ? Lastkraftfahrzeug ? Straßenverkehr ? Verkehrsaufkommen ? Straßengüterverkehr ? Datenverarbeitung ? Güterverkehr ? Verkehrsdichte ? Verkehrslenkung ? Verkehrsvermeidung ? Modellierung ? Fahrleistung ? Spektrum ? Umweltverträglichkeit ? Unfall ? Verkehrsinfrastruktur ? Verkehrstechnik ? Verkehrsteilnehmer ? Globale Aspekte ? Verkehrsstau ? Verkehrsentwicklung ? Modellrechnung ?

Region: Nordrhein-Westfalen

Bounding box: 6.76339° .. 6.76339° x 51.21895° .. 51.21895°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

Time ranges: 1992-08-01 - 1995-06-30

Status

Quality score

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