Description: Das Projekt "Prüfstandmessung und Praxistest - Unterstützung der Markteinführung von Pkw-Klimaanlagen mit dem Kältemittel CO2 (R 744)" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Technische Universität Braunschweig, Institut für Thermodynamik durchgeführt. A) Problem: Der Weltbestand an Autos mit Klimaanlage beträgt 400 Millionen (IPCC 2005). Bis zum Jahr 2015 werden nach Schätzungen des IPCC fast 1 Milliarde Automobile mit Klimaanlage ausgerüstet sein. Wegen der hohen Kältemittelemissionen beim Betrieben von Pkw-Klimaanlagen werden diese allein im Jahr 2015 weltweit mit etwa 270 Mio. t CO2-Äquivalenten zu den Treibhausgasemissionen beitragen (IPCC 2005). In mobilen Klimaanlagen wird nach dem Verbot des FCKW R12 derzeit mit Tetrafluorethan (R134a) ein teilfluorierter Kohlenwasserstoff eingesetzt. R134a ist ein Treibhausgas (THG) mit einem Treibhauspotenzial (GWP) von 1300 und fällt unter das Kyoto Protokoll. Kältemittelemissionen aus Pkw-Klimaanlagen sind in D mit 2,6 Mio. Tonnen CO2-Äquivalenten. die größte Einzelemissionsquelle fluorierter THG (Berichtsjahr 2005). Die EU-Richtlinie 2006/40/EG über Emissionen aus Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen verbietet ab dem Jahr 2011 den Einsatz von Kältemitteln mit einem GWP mehr als 150. Obwohl seit vielen Jahren die Umstellung auf das Kältemittel R 744 vorgesehen war, zögert die Industrie jetzt mit der Einführung dieser neuen Technik. Von Seiten Dritter wird immer wieder an der Leistungsfähigkeit der bereits in mehreren Flottenversuchen erprobten Technik gezweifelt. Dies liegt vorrangig darin begründet, dass es bisher keine einheitliche Messvorschrift für Vergleichsmessungen gibt und keine von einem unabhängigen Institut in Auftrag gegebenen Messergebnisse vorliegen. Dies ermöglicht es letztlich, alle bisherigen Ergebnisse anzuzweifeln. B) Handlungsbedarf: Nachweis der Leistungsfähigkeit der Anlage durch unabhängige Messungen und Praxistest um zügige Einführung der CO2 Technik für Pkw-Klimaanlagen zu unterstützen. C) Ziel des Vorhabens ist es, den Stand der Technik, die Leistungsfähigkeit, den Energieverbrauch und die Entwicklungs- und Optimierungspotentiale der R 744-Anlagentechnik nachvollziehbar durch unabhängige Messungen darzustellen.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Braunschweig ? Fahrzeugklimaanlage ? Klimaanlage ? Kältemittel R744 ? FCKW ? Kältemittel ? Personenkraftwagen ? Tetrafluorethan ? Thermodynamik ? Kyoto-Protokoll ? Bundesrepublik Deutschland ? Treibhausgasemission ? Automobil ? Kohlendioxid ? Marketing ? Teilfluorierte Kohlenwasserstoffe ? Emission ? Energieverbrauch ? Messverfahren ? Stand der Technik ? Treibhauspotenzial ? Mobile Anlage ? CO2-Äquivalent ? Globale Emission ? Verfahrensvorschrift ? Verkehrsemission ? Treibhausgas ? CO2-Kältemittel ? MACs Richtlinie ? Pfüfstandsmessungen ? Praxistest ?
Region: Lower Saxony
Bounding box: 9.16667° .. 9.16667° x 52.83333° .. 52.83333°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 2008-05-01 - 2009-02-28
Webseite zum Förderprojekt
https://www.tib.eu/de/filter?repno=370746102 (Webseite)Webseite zum Förderprojekt
https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/unterstuetzung-markteinfuehrung-von-pkw (Webseite)Accessed 1 times.