Description: Das Projekt "2.3.2B Modellierung thermoakustischer Rückkoppelungen für Mage Verbrennungskonzepte" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Technische Universität Darmstadt, Fachgebiet Energie- und Kraftwerkstechnik (EKT) durchgeführt. Bei dem Betrieb von mager-vorgemischten Brennkammern tritt häufig das Phänomen der thermoakustischen Instabilität auf. Hierbei kommt es zu einer hohen mechanischen Belastung des Verbrennungssystems, daher ist eine solche Instabilität zu vermeiden. Das geplante Vorhaben leistet einen Beitrag, thermoakustische Instabilitäten bereits im Auslegungsprozess zu erkennen und zu vermeiden, indem detaillierte, innovative Simulationstechniken entwickelt werden. Diese ermöglichen es, bereits zu Beginn des Entwicklungsprozesses verschiedene Varianten und Konzepte zu untersuchen und hinsichtlich der gewünschten thermoakustischen Eigenschaften zu bewerten. Als Entwicklungsumgebung dient dabei der CFD-Code PRECISE-UNS der Firma Rolls Royce Deutschland. Das Ziel des Vorhabens lässt sich unterteilen in die folgenden Teilziele: 1.Verifikation der 2-Phasen-LES sowie der implementierten Flammenmodelle 2.Implementierung der Rückkopplung der CAA in die LES 3. Verifikation der Rückkopplung anhand von experimentellen Daten 4. Simulation einer Brennkammerkonfiguration für unterschiedliche Lastzustände.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags:
Darmstadt
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Verbrennungstechnik
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Software
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Verbrennung
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Kraftwerkstechnik
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Brennkammer
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Simulation
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Strömungsmodell
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Kraftwerk
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Modellierung
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Anlagenbemessung
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Flamme
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Magerkonzept
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Mechanische Belastung
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Rückkopplung
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Thermoakustische Instabilität
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Region:
Hessen
Bounding boxes:
9° .. 9° x 50.55° .. 50.55°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Organisations
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Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM), Abteilung 5 Werkstofftechnik, Fachgruppe 5.2 Experimentelle und modellbasierte Werkstoffmechanik (Mitwirkende)
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Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (Bereitsteller*in)
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Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Institut für Verbrennungstechnik (Mitwirkende)
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GE Power AG (Mitwirkende)
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Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Institut für Thermische Strömungsmaschinen (Mitwirkende)
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Leibniz Universität Hannover, Institut für Turbomaschinen und Fluid-Dynamik (Mitwirkende)
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MAN Diesel & Turbo SE (Mitwirkende)
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MTU Aero Engines (Mitwirkende)
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RWTH Aachen University, Institut für Strahlantriebe und Turboarbeitsmaschinen (Mitwirkende)
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Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen University, Lehrstuhl und Institut für Kraftwerkstechnik, Dampf- und Gasturbinen (Mitwirkende)
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Rheinland-Pfälzische Technische Universität Kaiserslautern-Landau, Lehrstuhl für Strömungsmaschinen und Strömungsmechanik (Mitwirkende)
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Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG (Mitwirkende)
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Siemens (Mitwirkende)
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Technische Universität Berlin, Fachbereich 10 Verkehrswesen und Angewandte Mechanik, Institut für Luft- und Raumfahrt, Fachgebiet Luftfahrtantriebe (Mitwirkende)
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Technische Universität Darmstadt, Fachgebiet Energie- und Kraftwerkstechnik (EKT) (Betreiber*in)
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Technische Universität Darmstadt, Fachgebiet Gasturbinen, Luft- und Raumfahrtantriebe (Mitwirkende)
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Technische Universität Darmstadt, Fachgebiet Reaktive Strömungen und Messtechnik (Mitwirkende)
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Technische Universität Dresden, Institut für Strömungsmechanik, Professur für Turbomaschinen und Flugantriebe (Mitwirkende)
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Technische Universität München, Lehrstuhl für Flugantriebe (Mitwirkende)
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Umweltbundesamt (Bereitsteller*in)
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Universität Stuttgart, Institut für Thermodynamik der Luft- und Raumfahrt (Mitwirkende)
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Universität Wuppertal, Fachgruppe Mathematik und Informatik, Arbeitsgruppe Stochastik (Mitwirkende)
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Universität der Bundeswehr München, Institut für Strahlantriebe (Mitwirkende)
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Universität der Bundeswehr München, Institut für Strömungsmechanik und Aerodynamik (Mitwirkende)
Time ranges:
2012-10-01 - 2016-09-30
Resources
Status
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