Antriebsstrang2025: Energieeffiziente Prozessketten zur Herstellung eines reibungs-, gewichts- und lebensdaueroptimierten Antriebsstrangs, Teilvorhaben: Zerspanungsmaschinentechnologie zur energieeffizienten Fertigung von Antriebsstrangkomponenten in geregelten Prozessketten

Description: Mit Abschluss des Projekts wird es möglich sein, bestehende, grundlegende Ansätze zur Senkung des CO2-Ausstoßes industriell zu realisieren und so einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten. Mobilität ist eines der wichtigsten Bedürfnisse unserer Gesellschaft. Den positiven Aspekten der heutigen Mobilität steht das durch Verbrennungsprozesse freigesetzte CO2 gegenüber. Zugleich trägt auch die Produktion immer aufwändigerer Fahrzeugkomponenten erheblich zum industriellen Energieverbrauch bei. In der Produktherstellungs- und -nutzungsphase von Fahrzeugen besteht gegenwärtig das größte Potenzial für weitere Einsparungen in der konsequenten Umsetzung von Forschungsergebnissen zur Reibungsreduktion und zum Leichtbau. Beispielsweise lässt sich die Topografie durch das Einbringen von Mikroschmiertaschen gezielt beeinflussen. Das Einbringen von Eigenspannungen steigert die Festigkeit. Dadurch können Bauteile bei gleicher Festigkeit kleiner und leichter ausgeführt werden. Lokal angepasste und hybride Werkstoffkonzepte unterstützen den Leichtbau von Komponenten. Jedoch existieren industriell nutzbare Prozesse hierzu aktuell nicht. Das Ziel ist eine signifikante Steigerung der Energieeffizienz von Fahrzeugantriebssträngen in der Herstellungs- und Nutzungsphase durch produktive, prozesssichere und ressourceneffiziente Produktionstechnologien. Die Lösung der adressierten fertigungstechnischen Fragestellungen schafft eine Energieeinsparung in der Fertigung von 10 GWh/a.

SupportProgram

Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: CO2-Emission ? Kohlendioxid ? Topographie ? Verbrennung ? Leichtbau ? Energieeinsparung ? Energieverbrauch ? Produktionstechnik ? Klimaschutz ? Energieeffizienz ? Energieeffizienzsteigerung ? Bauelement ? Fahrzeug ? Ressourceneffizienz ? Abschluss ?

Region: Nordrhein-Westfalen

Bounding boxes: 6.76339° .. 6.76339° x 51.21895° .. 51.21895°

License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (Finanzielle Förderung)
• ECOROLL AG Werkzeugtechnik (Mitwirkung)
• Gehring Technologies GmbH + Co. KG (Mitwirkung)
• Gildemeister Drehmaschinen GmbH (Projektverantwortung)
• Gühring KG - FuE-Zentrum (Mitwirkung)
• Leibniz Universität Hannover, Institut für Fertigungstechnik und Werkzeugmaschinen (Mitwirkung)
• Robert Bosch (Mitwirkung)
• SAUER GmbH - Geschäftsstelle Pfronten (Mitwirkung)
• Umweltbundesamt (Bereitstellung)
• Volkswagen AG (Mitwirkung)

Time ranges: 2018-09-01 - 2021-08-31

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Drive train 2025: Energy-efficient process chains for the production of a drive train optimised in terms of friction, weight and service life; Subproject: Cutting machine technology for the energy-efficient production of drive train components in controlled process chains
  Description: With the completion of the project, it will be possible to industrially implement existing, basic approaches to reducing CO2 emissions and thus make a contribution to climate protection. Mobility is one of the most important needs of our society. The positive aspects of today's mobility are offset by the CO2 released by combustion processes. At the same time, the production of increasingly complex vehicle components is also making a significant contribution to industrial energy consumption. The greatest potential for further savings currently exists in the product manufacturing and utilization phase of vehicles, where the consistent implementation of research results for friction reduction and lightweight construction offers the greatest potential for further savings. For example, the topography can be influenced in a targeted manner by introducing micro-lubrication pockets. The introduction of residual stresses increases the strength. As a result, components can be made smaller and lighter with the same strength. Locally adapted and hybrid material concepts support the lightweight construction of components. However, there are currently no industrially usable processes for this. The aim is to significantly increase the energy efficiency of vehicle drive trains in the manufacturing and utilization phase through productive, reliable and resource-efficient production technologies. The solution of the addressed production-related issues will result in energy savings in production of 10 GWh/a. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1081805

Status

Aktiv

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