Description: Das Projekt "Strategien zur Verminderung verkehrsbedingter Emissionen von Ozonvorlaeufersubstanzen in Ballungsgebieten" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Stuttgart, Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen durchgeführt. Hohe verkehrsbedingte Emissionen von Ozonvorlaeufersubstanzen in Ballungsgebieten tragen zur Ozonbildung bei und erfordern somit Strategien zur Reduktion der Kraftfahrzeugemissionen. Massnahmen zur Senkung der Stickstoffoxidemissionen (NOx) und der fluechtigen organischen Verbindungen (VOC) fuer den Pkw-Verkehr sind weitgehend bekannt. Fuer den Nutzfahrzeugverkehr (Lkw, Busse) bestehen allerdings noch grosse Unsicherheiten. Dieser ist jedoch im Verhaeltnis zu seiner Fahrleistung am Gesamtverkehr ueberproportional an den Verkehrsemissionen beteiligt. Ziel der Forschungsarbeit ist die Entwicklung von Strategien zur Verminderung verkehrsbedingter Emissionen von Ozonvorlaeufersubstanzen in Ballungsgebieten. Der Schwerpunkt der Arbeiten liegt bei den Stickstoffoxidemissionen (NOx) und bei den Emissionen fluechtiger organischer Verbindungen (VOC) der Nutzfahrzeuge mit mehr als 3,5 t zulaessigem Gesamtgewicht. Im Verlauf des Vorhabens wird zunaechst anhand von Kennzeichenerhebungen an verschiedenen Strassenquerschnitten, einer Erhebung bei Haltern der oeffentlichen Hand und der Auswertung bereits vorliegender Untersuchungen der Nutzfahrzeugverkehr analysiert und die werktaeglichen Emissionen an VOC und NOx fuer das Jahr 1990 berechnet. Die Entwicklung dieser Emissionen fuer die Zeithorizonte 1997 und 2010 wird anhand verschiedener Szenarien aufgezeigt, wobei hier der Pkw-Verkehr mitberuecksichtigt wird. Neben dem Trendszenario, das die erwarteten verkehrs- und motortechnischen Entwicklungen sowie die absehbaren EU-Vorschriften widerspiegelt, werden Reduktionsszenarien, die diverse Massnahmenbuendel zur weitergehenden Reduktion von Ozonvorlaeufersubstanzen vorsehen, betrachtet. Dabei zeigt sich, dass mit der schon beschlossenen oder geplanten Abgasgesetzgebung fuer Nutzfahrzeuge bereits im Trendfall eine hohe emissionsmindernde Wirkung erzielt wird. ZB ergibt sich fuer VOC trotz Zunahme der Nutzfahrzeugfahrleistung eine Abnahme von 100 Prozent fuer 1990 auf 69 Prozent fuer 1997 und 23 Prozent fuer 2010. Mit weiteren Strategien (zB 'Benutzervorteile fuer schadstoffarme Nutzfahrzeuge', 'teilweise Umstellung auf Erdgasfahrzeuge', 'Erhoehung der Netzeffizienz von Nutzfahrzeugen durch Fuhrpark-Management, City-Logistik') ist es moeglich, ueber die Trendentwicklung hinaus zusaetzliche Potentiale zur Verminderung der Emissionen von Ozonvorlaeufersubstanzen zu erschliessen.
Types:
SupportProgram
Origin: /Bund/UBA/UFORDAT
Tags: Stuttgart ? Ozon ? NOx-Emission ? Kfz-Abgas ? Alicyclischer Kohlenwasserstoff ? Pkw-Verkehr ? Kfz-Verkehr ? VOC ? Emissionsszenario ? Abgasreduzierung ? Lastkraftfahrzeug ? Nutzfahrzeug ? Omnibus ? Schadstoffemission ? Stickoxide ? Szenario ? Verbrennungsmotor ? Organische Verbindung ? Erdgasfahrzeug ? Emissionsentwicklung ? Emission ? Emissionsminderung ? Luftschadstoff ? Ozonbildung ? Fahrleistung ? Urbane Logistik ? Verkehrsrückgang ? Verkehrsemission ? Verkehrsentwicklung ? Schadstoffminderung ? Ballungsraum ? Ozonvorlaeufersubstanzen ? Benutzervorteil ?
Region: Baden-Württemberg
Bounding box: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°
License: cc-by-nc-nd/4.0
Language: Deutsch
Time ranges: 1992-09-01 - 1994-08-31
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