Bestimmung der Exposition durch Magnetfelder alternativer Antriebskonzepte

Description: Im Vorhaben 'Bestimmung der Exposition durch Magnetfelder alternativer Antriebskonzepte(3608S04574)' zeigten die durchgeführten Immissionsmessungen in drei Hybrid-PKWs (Honda Civic IMA,Toyota Prius, Lexus GS450h), zwei Elektroautos (Panda Electric, Doblo Electric), einem Hybrid Nahverkehrsbus(Urbino 18 Hybrid), einem Hybrid-LKW (Atego Blue TEC Hybrid) und einem Elektroschlepper (PEFRA780) selbst hinsichtlich der lokalen Maximalwerte in keinem der untersuchten Fahrzeuge Überschreitungender ICNIRP-Referenzwerte für die Allgemeinbevölkerung. Am Fahrer- und Beifahrerplatz der untersuchtenHybrid- und Elektro-PKWs traten die Maximalimmissionen typischer Weise im Fußbereich während desBremsens und Beschleunigens auf und lagen maximal bei ca. 35% des ICNIRP Referenzwertes für die Allgemeinbevölkerung.Auf der Rückbank lag das Immissionsmaximum auf Grund der im Fahrzeugheck untergebrachtenBatterie und der zugehörigen Verkabelung häufig im Unterleibsbereich. Im untersuchten Hybrid-Nahverkehrsbus wurden auf dem Sitzplatz unterhalb der Inverter-Elektronik lokale Spitzenimmissionswerteim Kopfbereich bis zu ca. 19% des ICNIRP Referenzwertes festgestellt. An Fahrgastplätzen in größererEntfernung zu den Antriebskomponenten lagen die Immissionen nur mehr im Bereich des allgemein zu erwartendenImmissionshintergrundes. Die Spitzenwerte der Magnetfeldimmissionen an den Fahrerplätzen des untersuchtenHybrid-LKWs und des untersuchten Elektroschleppers lagen unter normalen Betriebsbedingungendurchwegs unterhalb von 1% des ICNIRP Referenzwertes für berufliche Exposition. Die Ergebnisse zeigtenweiterhin, dass die installierte elektrische Leistung in den Fahrzeugen kein adäquates Maß für die zu erwartendeExposition darstellt, sondern dass vielmehr die individuelle Anordnung der Systemkomponenten sowiederen Verkabelung relevant sind.

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Tags: Panda ? Elektroauto ? Hybridantrieb ? Immissionsüberwachung ? Hybridfahrzeug ? Antriebstechnik ? Elektrofahrzeug ? Exposition ? Fahrzeugtechnik ? Elektrische Leistung ? Datenerhebung ? Magnetismus ? Fahrzeug ? Referenzwert ?

License: Creative Commons Namensnennung-keine Bearbeitung-Nichtkommerziell 4.0

Language: Deutsch

Organisations

• Austrian Research Centers GmbH (Projektverantwortung)
• Bundesamt für Strahlenschutz (Finanzielle Förderung)
• Umweltbundesamt (Bereitstellung)

Time ranges: 2008-04-01 - 2009-03-31

Alternatives

• Language: Englisch/English
  Title: Determination of exposure against magnetic fields caused by electric and hybrid drive concepts
  Description: In the research project 'Determination of exposure against magnetic fields caused by electric and hybrid drive concepts (3608S04574)' all magnetic field measurements carried out in three hybrid cars(Honda Civic IMA, Toyota Prius, Lexus GS450h), two electric cars (Panda Electric, Doblo Electric), one hybridbus (Urbino 18 Hybrid), one hybrid lorry (Atego Blue TEC Hybrid) und one electric tractor (PEFRA 780) showedthat even the local maximum field levels did not exceed the reference level for general public accordingto the ICNIRP guidelines 1998. At the driver's and co-drivers seat of the investigated motorcars the local maximumfield value usually appeared in the feet area during braking and acceleration and was found to be upto approximately 35% of the ICNIRP general public reference level. On the rear seat the maximum field levelsfrequently appeared in the lower belly area due to the batteries and corresponding cabling located in the rearof the vehicles. Inside the investigated hybrid bus the local maximum exposure was found to be approximately19% of the ICNIRP general public reference level at head level on the seat directly beneath the inverter electronics.On passengers places at larger distances from the electric components of the drive systems the magneticfield was not significantly higher than the usual magnetic background. Peak magnetic field exposurelevels at the driver's location inside the investigated hybrid lorry and the investigated electric tractor werefound to be lower than 1% of the ICNIRP reference level for occupational exposure under usual working conditions.Furthermore, the measurement results clearly showed that the nominal electric power of the installeddrive system is not an adequate indicator for exposure, but that the individual arrangement of the system componentsand the cabling between them is much more relevant. https://ufordat.uba.de/UFORDAT/pages/PublicRedirect.aspx?TYP=PR&DSNR=1028961

Status

Aktiv

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