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Teilvorhaben 1.2.3A: Auslegung einer Verdichterbeschaufelung zur Untersuchung von Instabilitäten und Abreißmechanismen an der Laufschaufelspitze^COORETEC Turbo III^Teilvorhaben 2.2.2B Integrierte passive Dämpfungssysteme zur Reduzierung thermoakustischer Instabilitäten in Gasturbinen-Brennkammern^Teilprojekt: 4.3.1: Langzeitdehnwechselverhalten von großen Dampfturbinenkomponenten im Hochtemperaturbereich^Teilvorhaben 1.2.3: Auslegung einer Verdichterbeschaufelung zur Untersuchung von Instabilitäten und Abreißmechanismen an der Laufschaufelspitze^Teilvorhaben 2.2.2B Verbrennung, Integrierte passive Dämpfungssysteme zur Reduzierung thermoakustischer Instabilitäten in Gasturbinen-Brennkammern im Vorhaben, Teilprojekt 4.2.6: Expansion; Untersuchung und Vergleich von konkurrierenden adaptiven Dichtsystemen in Turbomaschinen hinsichtlich Effektivität und dynamischem Verhalten

Description: Das Projekt "Teilvorhaben 1.2.3A: Auslegung einer Verdichterbeschaufelung zur Untersuchung von Instabilitäten und Abreißmechanismen an der Laufschaufelspitze^COORETEC Turbo III^Teilvorhaben 2.2.2B Integrierte passive Dämpfungssysteme zur Reduzierung thermoakustischer Instabilitäten in Gasturbinen-Brennkammern^Teilprojekt: 4.3.1: Langzeitdehnwechselverhalten von großen Dampfturbinenkomponenten im Hochtemperaturbereich^Teilvorhaben 1.2.3: Auslegung einer Verdichterbeschaufelung zur Untersuchung von Instabilitäten und Abreißmechanismen an der Laufschaufelspitze^Teilvorhaben 2.2.2B Verbrennung, Integrierte passive Dämpfungssysteme zur Reduzierung thermoakustischer Instabilitäten in Gasturbinen-Brennkammern im Vorhaben, Teilprojekt 4.2.6: Expansion; Untersuchung und Vergleich von konkurrierenden adaptiven Dichtsystemen in Turbomaschinen hinsichtlich Effektivität und dynamischem Verhalten" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie. Es wird/wurde ausgeführt durch: Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Institut für Thermische Strömungsmaschinen.Konventionelle Labyrinthdichtungen mit geraden Dichtstreifen müssen aufgrund von thermischen und mechanischen Dehnungen und zum Einhalten von Sicherheitsabständen zur Vermeidung von Anstreifen relativ große Spaltweiten aufweisen. Im Rahmen dieses Vorhabens sollen neuartige flexible Dichtstreifenkonzepte untersucht werden. Dabei sollen die geraden Dichtstreifen durch anstreiftolerantere Dichtelemente ersetzt werden. Somit hat das Dichtsystem in sich eine gewisse Flexibilität und kann einem Anstreifvorgang deutlichbesser widerstehen. Dieses Verhalten erlaubt, im Vergleich zu den geraden Dichtstreifen, die Reduktion des Nominalspaltes und einen sicheren Betrieb auch bei gelegentlichem Anstreifen. Ziel dieses Vorhabens am ITS ist es, verbesserte adaptive Dichtsysteme für die Reduzierung der Spaltverluste zwischen Deckband der rotierenden Beschaufelung und Gehäuse zu entwickeln und dabei die Einflüsse der instationären Verhältnisse im abzudichtenden Bereich zu charakterisieren. Dazu sollen unterschiedliche Dichtsysteme sowohl theoretisch wie auch praktisch untersucht und Vergleichsdaten ermittelt werden. Auswahl der adaptiven Dichtsysteme und Festlegen der Einsatzbedingungen (2)Vorhersage des Strömungsfeldes und der Leckage (CFD) (3) Simulation der FSI (4) Definition der Versuchsparameter und Umbau des Versuchsstands, Fertigung der Versuchsdichtung (5) Validierung (6) Analyse der Verschleißmechanismen

Types: 
SupportProgram

Origins: /Bund/UBA/UFORDAT

Tags: Materialschaden ? Anlagenoptimierung ? Anlagensicherheit ? Langzeitverhalten ? Maschinenbau ? Simulation ? Strömungsfeld ? Strömungsmechanik ? Vergleichsanalyse ? Werkstoffkunde ? Leckage ? Produktdesign ? Abdichtung ? Effizienzsteigerung ? Sicherheitsabstand ? Beschaufelung ? Prüfstand ? Turbomaschine ?

Region: Baden-Württemberg

Bounding boxes: 9° .. 9° x 48.5° .. 48.5°

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License: cc-by-nc-nd/4.0

Language: Deutsch

Organisations

Time ranges: 2009-06-01 - 2012-08-31

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