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Transformation von partikelförmigen Kraftfahrzeugemissionen und deren Vorläufern im Nahfeld der Quelle

Das Projekt "Transformation von partikelförmigen Kraftfahrzeugemissionen und deren Vorläufern im Nahfeld der Quelle" wird/wurde gefördert durch: Deutsche Forschungsgemeinschaft. Es wird/wurde ausgeführt durch: Leibniz-Institut für Troposphärenforschung e.V..Es soll die Verdünnung des Abgases von Kraftfahrzeugen im Straßenverkehr und besonders die dabei erfolgende Transformation der Aerosolpartikel unter atmosphärischen Bedingungen untersucht werden. Um dieses Ziel zu realisieren, wird ein Kofferanhänger mit den notwendigen Messgeräten ausgestattet und von den zu untersuchenden Fahrzeugen gezogen. Der Aerosoleinlass an diesem Anhänger wird variabel angebracht sein, um Messungen in verschiedenen Abständen vom Auspuffrohr zu ermöglichen. Ziel ist es, gemessene Unterschiede zwischen Immissions- und Emissionsmessungen zu quantifizieren und damit beobachtete Differenzen zwischen Messungen am Motorprüfstand und solchen an einem Standort an der Straße soweit wie möglich zu erklären. Weiterhin soll der Einfluss der äußeren Bedingungen, wie meteorologische Parameter (Temperatur, relative Feuchte, etc.) und der Geschwindigkeit des Fahrzeuges quantifiziert werden. Ein wichtiger Bestandteil ist dabei auch die Charakterisierung der Mischungs- und Verdünnungsprozesse zwischen Auspuff und Probennahme. Diese soll mit zeitlich hochaufgelösten Messungen von Temperatur, Geschwindigkeit und Feuchte der Luft realisiert werden. Zusätzlich zu diesen experimentellen Arbeiten soll, wenn sinnvoll, im weiteren Verlauf des Projektes die Transformation der Partikel mit einem Modell simuliert werden.

Emission von Spurengasen bei Biomasseverbrennung

Das Projekt "Emission von Spurengasen bei Biomasseverbrennung" wird/wurde ausgeführt durch: Max-Planck-Institut für Chemie (Otto-Hahn-Institut).Offene Verbrennung von Pflanzenmaterial verschiedener Herkunft. Dabei Messung von Temperatur, Flussrate, Gewichtsverlust und Spurengaskonzentrationen im Abgas. Gemessene Spurengase: CO, CO2, CH4, C2-C10-Kohlenwasserstoffe, NO, N2O, NH3, HCN, CH3CN, SO2, H2S, CS2, COS.

Optimierung der Abwaermenutzung in einer Aluminiumgiesserei

Das Projekt "Optimierung der Abwaermenutzung in einer Aluminiumgiesserei" wird/wurde gefördert durch: Technische Universität Hamburg-Harburg. Es wird/wurde ausgeführt durch: Technische Universität Hamburg-Harburg, Forschungsschwerpunkt Verfahrenstechnik und Energieanlagen, Arbeitsbereich Apparatebau.Beim Schmelzen von Aluminium werden grosse Rauchgasmengen erzeugt. Der Chargenbetrieb der Schmelzoefen hat Schwankungen der Rauchgastemperatur und des -volumenstroms zur Folge. In Zusammenarbeit mit der Hamburger Aluminiumwerk GmbH wurde fuer diese Rauchgase ein optimales Abwaermenutzungskonzept erarbeitet, das einen Dampfkreislauf bestehend aus Dampferzeuger, Turbogenerator und Kondensator vorsieht. Der Turbogenerator ist in der Lage, einen betraechtlichen Teil zur elektrischen Stromversorgung der Aluminiumelektrolyse beizutragen, was indirekt ueber eine Einsparung von Primaerenergie zu einer Reduzierung des CO2-Ausstosses fuehrt.

Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Entwicklung und Herstellung von Feedstock und Turboladern mittels Spritzguss

Das Projekt "Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Entwicklung und Herstellung von Feedstock und Turboladern mittels Spritzguss" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie. Es wird/wurde ausgeführt durch: Rauschert Heinersdorf - Pressig GmbH.

Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Entbindern und Sintern von keramischen Leichtbau-Turbinenrädern

Das Projekt "Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Entbindern und Sintern von keramischen Leichtbau-Turbinenrädern" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie. Es wird/wurde ausgeführt durch: FCT Systeme GmbH.

Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Suspensionsspritzen, Spritzschichten für Fügetechnologien

Das Projekt "Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Suspensionsspritzen, Spritzschichten für Fügetechnologien" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie. Es wird/wurde ausgeführt durch: GTV Verschleißschutz GmbH.

Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Fügen, Spritzschichten, Laserstrukturierung

Das Projekt "Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Fügen, Spritzschichten, Laserstrukturierung" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie. Es wird/wurde ausgeführt durch: Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik.

Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Auslegung Spannkonzepte für Fügen; Vorbehandlung Brennraum durch Laserreinigen; Ausarbeitung Montagekonzepte

Das Projekt "Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Auslegung Spannkonzepte für Fügen; Vorbehandlung Brennraum durch Laserreinigen; Ausarbeitung Montagekonzepte" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie. Es wird/wurde ausgeführt durch: SITEC Industrietechnologie GmbH.

Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Definition der Gesamtsystemanforderung, Erstellung Lastenheft/Anforderungsliste; Betrieb, Messung, Validierung und Bewertung des Demonstrators

Das Projekt "Effiziente und kraftstoff-FLEXible Verbrennungsmotoren basierend auf innovativen Werkstoff-, Schichtsystemen und Hybridbauweisen, Teilvorhaben: Definition der Gesamtsystemanforderung, Erstellung Lastenheft/Anforderungsliste; Betrieb, Messung, Validierung und Bewertung des Demonstrators" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie. Es wird/wurde ausgeführt durch: Mercedes-Benz AG.

FENOPTHES: Füllkörperentwicklung und -optimierung für thermische Speicher, Teilvorhaben: Untersuchungen zur Nutzung industrieller Abwärme durch Zwischenspeicherung in Zweistoffspeichern mit innovativen Füllkörpern

Das Projekt "FENOPTHES: Füllkörperentwicklung und -optimierung für thermische Speicher, Teilvorhaben: Untersuchungen zur Nutzung industrieller Abwärme durch Zwischenspeicherung in Zweistoffspeichern mit innovativen Füllkörpern" wird/wurde gefördert durch: Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz. Es wird/wurde ausgeführt durch: COMET Schleiftechnik GmbH.Ziel des Projektes ist die Untersuchung der Möglichkeit der Nutzung industrieller Abwärme aus den Kaminsystemen des keramischen Brennbetriebs der Comet Schleifscheiben GmbH durch Zwischenspeicherung in Zweistoffspeichern. Hierzu müssen zunächst das Abwärmepotential, sowie die Abgastemperaturen auch im zeitlichen Verlauf bekannt sein. Auf dieser Basis sind Lösungen zur störungsfreien Auskopplung der Wärme aus dem Brennbetrieb zu konzipieren. Hierbei ist insbesondere darauf zu achten, dass der Ofendruck zu keinem Zeitpunkt beeinflusst wird, da sonst die Qualität der keramischen Produkte leidet. Neben der Auskopplung der Abwärme ist die Einkopplung ins Zweistoffspeichersystem zu konzipieren. Weiterhin müssen Lösungen für die Einspeisung der gespeicherten Wärme in bestehende Primärenergieverbraucher wie Trockenkammern, Brennsysteme für Kunstharzprodukte (Bakelitschleifkörper) oder Warmwasseraufbereitung für Gebäudebeheizung oder Schleifscheibenherstellung entwickelt werden. Im weiteren Verlauf soll dann ein Demonstrator hergestellt, in den Abwärmezyklus eingebunden und im Betrieb getestet und bewertet werden. Durch diese Technologie soll die Energieeffizienz industrieller Prozesse durch Wärmerückgewinnungsmaßnahmen verbessert werden und durch den Betrieb des Demonstrators, die Zuverlässigkeit dieser Technologie in einer industriellen Anwendung aufgezeigt werden, um die Markteintrittshürden zu senken.

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