Das Projekt "Auslegung, Darstellung und Untersuchungen zur Dauerhaltbarkeit eines Vollkatalysators vor Abgasturbolader zur Minimierung gasförmiger und fester Produkte motorischer Verbrennung" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Emitec Produktion Eisenach GmbH durchgeführt. Ziel dieses Projektes, das 'Emitec Produktion Eisenach GmbH' in ihrem Standort in Thüringen durchführen wird, ist die Auslegung, Darstellung und Untersuchungen zur Dauerhaltbarkeit eines Vollkatalysatorsystems vor Abgasturbolader zur Minimierung gasförmiger und fester Produkte motorischer Verbrennungen: Folgende Vorteile eines solchen innovativen Systems sind zu erwarten: - Schnelleres Aufheizen und Anspringen des Katalysators: - Effektivität des Gesamtsystems bei optimaler Nutzung des vorhandenen Bauraums. Ein weiteres Ziel des Projektes ist es, die Funktion des Turboladers durch die Integration eines Vollkatalysators nicht negativ zu beeinflussen und somit bei verbesserter Effektivität die Emissionen und den Kraftstoffverbrauch bei gleichbleibender bzw. gesteigerter Motorleistung zu reduzieren. Auch die Dauerhaltbarkeit eines solchen Systems muss überprüft und gewährleitstet werden, denn nur dann ist die Nutzbarkeit des Systems vollständig sichergestellt.
Das Projekt "Teilvorhaben Uni Stuttgart: Simulation des Erdgasmotors und Entwicklung einer adaptiven Fahrstrategie" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Stuttgart, Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen durchgeführt. Ziele des Verbundprojektes sind die Entwicklung und der Aufbau eines fahrbereiten Hybrid-Prototyp-Fahzeuges mit einem innovativen Antriebskonzept, das folgende Hauptmerkmale aufweist: 1) kleinvolumiger, aufgeladener und lastpunktverschobener (Downsizing) Erdgasmotor, 2) Minimierung gesetzlich limitierter Schadstoffe und CO2-Emissionen, 3) Integration einer Betriebsstrategie. Der Prototyp basiert auf einem Astra CNG der Fa. Opel und ist wie folgt ausgestattet: 1) 1-Liter 3-Zylinder-Erdgasmotor, 2) automatisiertes Schaltgetriebe, 3) E-Maschine, 4) elektrischer Speicher. Aufgabe des Teilprojekts sind der Aufbau und die Kalibrierung eines Simulationsmodells für den Erdgasmotor. Die Auslegung des Abgasturboladers und der Niederdruckabgasrückführung erfolgen anhand dieses Modells. Parallel dazu werden der Entwurf und die Simulation der adaptiven Fahrstrategie mit anschließender Echtzeitumsetzung durchgeführt sowie anschließend die Fahrzeugimplementierung und die Tests im Fahrversuch. Das Ergebnis ist ein Ausbau der Kompetenz für erdgasbetriebene Verbrennungsmotoren. Die Entwicklung der adaptiven Fahrstrategie bildet die Basis für weitere Forschungsaktivitäten auf dem Gebiet der vorausschauenden Fahrerassistenzsysteme. Die Ergebnisse fließen in die Lehre ein und werden veröffentlicht.
Das Projekt "Optimierte Systeme zur Abgasenergienutzung bei Verbrennungsmotoren mit Stroemungs- und Verdraengermaschinen" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Bochum, Fakultät XIII für Maschinenbau durchgeführt. Das Zusammenwirken eines Dieselmotors mit Abgasturbine und Turboverdichter zur Aufladung wird auf maximalen Wirkungsgrad hin untersucht. Bei diesen Compound-System sind die Drehzahlen der einzelnen Komponenten voneinander unabhaengig.