Ermittlung der Retention und Elimination dampffoermiger Paraffine, Olefine und alicyclischer Kohlenwasserstoffe, die als Benzin- bzw. Kfz-Abgaskomponenten eine Rolle spielen; Vergleich des Retentionsverhaltens mit verschiedenen Aethern.
GHG emissions reduction policies to mitigate the alarming climate change can impact carbon-intensive industrial sectors, leading to loss of employment and competitiveness. Current multistage CCU technologies using renewable electricity to yield fuels suffer from low energy efficiency and require large CAPEX. eCOCO2 combines smart molecular catalysis and process intensification to bring out a novel efficient, flexible and scalable CCU technology. The project aims to set up a CO2 conversion process using renewable electricity and water steam to directly produce synthetic jet fuels with balanced hydrocarbon distribution (paraffin, olefins and aromatics) to meet the stringent specifications in aviation. The CO2 converter consists of a tailor-made multifunctional catalyst integrated in a co-ionic electrochemical cell that enables to in-situ realise electrolysis and water removal from hydrocarbon synthesis reaction. This intensified process can lead to breakthrough product yield and efficiency for chemical energy storage from electricity, specifically CO2 per-pass conversion greater than 85%, energy efficiency greater than 85% and net specific demand less than 6 MWh/t CO2. In addition, the process is compact, modular -quickly scalable- and flexible, thus, process operation and economics can be adjusted to renewable energy fluctuations. As a result, this technology will enable to store more energy per processed CO2 molecule and therefore to reduce GHG emissions per jet fuel tone produced from electricity at a substantial higher level. eCOCO2 aims to demonstrate the technology (TRL-5) by producing greater than 250 g of jet fuel per day in an existing modular prototype rig that integrates 18 tubular intensified electrochemical reactors. Studies on societal perception and acceptance will be carried out across several European regions. The consortium counts on academic partners with the highest world-wide excellence and exceptional industrial partners with three major actors in the most CO2-emmiting sectors.
Die Bundesanstalt für Wasserbau beauftragte das Ingenieurbüro Schmid (IB Schmid) mit einer Wasserspiegelfixierung auf der Elbe beim höchsten schiffbaren Wasserstand (HSW). Ziel war die Erfassung der Wasserspiegelhöhen und der Fließgeschwindigkeiten in einem Längsprofil entlang der Flussachse von Schöna (km 0) bis Geesthacht (km 586). Es sollten begleitende Durchflussmessungen an festgelegten Querprofilen durchgeführt werden. Zusätzlich sollten Sondermessungen in Seitenbereichen der Elbe durchgeführt werden. Wegen des Einsturzes der Carolabrücke in Dresden wurden die Messungen ab km 56,7 begonnen, mit Zustimmug des Auftraggebers. Flächenhafte Geschwindigkeitsaufnahme, Querprofilmessung, Längsprofilmessung - Wasserspiegelfixierung (H_WSP) - Querprofilmessung (H_Sohle) - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt
Der Datensatz enthält die Einzugsbereiche von Haltestellen des Hamburger Verkehrsverbunds (HVV) im Hamburger Stadtgebiet. Der Einzugsbereich (Realfußwegdistanz) von Fernverkehr, Regionalbahn (RE/RB/AKN), S-Bahn und U-Bahn beträgt 720 m um die Haltestellen, der Einzugsbereich von Bushaltestellen beträgt 480 m um die Haltestellen. Für die zugehörigen Haltestellen ist der Haltestelleneingang bzw. der Bahnsteigzugang maßgeblich. Bei großen Haltestellen gibt es entsprechend z.T. mehrere Haltestellenbereiche je Haltestelle. Der Datensatz enthält zudem verschiedene Attribute, wie z.B. den zugehörigen Haltestellennamen, die HaltestellenID, die Art des Transportmittels, die jeweiligen anfahrenden Liniennummern, die Anzahl der anfahrenden Linien (nur bei den Haltestellen), die Anzahl der Anfahrten pro Tag (nur bei den Haltestellen) und die Anzahl der erschlossenen Einwohner (nur bei den Einzugsbereichen). Der Datensatz wird vom HVV bereitgestellt und jährlich im Laufe des Frühjahrs auf den aktuellen Jahresfahrplan aktualisiert. Quellen für die Auswertung der Einzugsbereiche: Haltestellen des HVV mit dem Stand des jeweiligen Jahresfahrplans Fahrplandaten des HVV mit dem Stand des jeweiligen Jahresfahrplans zugrundeliegendes Fußwegenetz: OSM Aufbereitung aus 2020 zugrundeliegende Einwohnerdaten: Adressdaten aus Melderegister, Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein, Stand 31.12.2021
Bebauungsplan "In der Wies", Ortsgemeinde Alken
Bebauungsplan "Grinschelheck", 3. Änderung, Ortsgemeinde Alken
Entwurfsüberarbeitung "Im Geisberg", Ortsgemeide Alken
Erhaltungs- und Gestaltungssatzung, 2. Änderung, Ortsgemeinde Alken
Bebauungsplan "Quidembaum", 3. Änderung, Ortsgemeinde Alken
| Organisation | Count |
|---|---|
| Bund | 292 |
| Kommune | 1530 |
| Land | 1576 |
| Weitere | 3 |
| Wirtschaft | 4 |
| Wissenschaft | 87 |
| Zivilgesellschaft | 2 |
| Type | Count |
|---|---|
| Chemische Verbindung | 24 |
| Daten und Messstellen | 2 |
| Förderprogramm | 165 |
| Gesetzestext | 66 |
| Infrastruktur | 1 |
| Text | 7 |
| Umweltprüfung | 1 |
| unbekannt | 1570 |
| License | Count |
|---|---|
| Geschlossen | 105 |
| Offen | 1728 |
| Unbekannt | 1 |
| Language | Count |
|---|---|
| Deutsch | 1826 |
| Englisch | 18 |
| Resource type | Count |
|---|---|
| Archiv | 384 |
| Bild | 2 |
| Datei | 1186 |
| Dokument | 46 |
| Keine | 213 |
| Webseite | 821 |
| Topic | Count |
|---|---|
| Boden | 142 |
| Lebewesen und Lebensräume | 337 |
| Luft | 100 |
| Mensch und Umwelt | 1438 |
| Wasser | 127 |
| Weitere | 1758 |