Das Projekt "Dynamische Messung der Zylinderdeformation von Verbrennungsmotoren" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Hannover, Fachbereich Maschinenbau, Institut für Technische Verbrennung (ITV) durchgeführt. Im Motorenbau sind im Hinblick auf das Betriebsverhalten moeglichst kreisrunde Zylinderrohre erwuenscht. Abweichungen von der idealen Kreisform fuehren aufgrund des beschraenkten Formfuellungsvermoegen der Kolbenringe zu erhoehtem Oelverbrauch und somit zu erhoehten Partikel- und Kohlenwasserstoffemessionen. Eine Verstaerkung der Kolbenringvorspannung senkt zwar den Oelverbrauch, steigert aber gleichzeitig den Treibstoffverbrauch durch vermehrte Reibung. Der Erfolg konstruktiver, auf statischen Messverfahren beruhender, Massnahmen zur Senkung des Zylinderverzuges ist allerdings im Hinblick auf die stark unterschiedliche Erwaermung der am Verzug beteiligten Motorbauteile sowie der dynamischen Gaskraefte fraglich. Aus diesem Grund wurde am Institut fuer Verbrennungskraftmaschinen der Universitaet Hannover ein Messverfahren entwickelt das Messungen der Zylinderform im gefeuerten Betrieb ermoeglicht. Das Messsystem wird eingesetzt um die Auswirkungen konstruktiver Massnahmen am Motorgehaeuse zu erfassen. Dadurch ist ein Abschaetzung der Brauchbarkeit einer Gehaeusevariante insbesondere hinsichtlich des Oelverbrauchs und Verschleiss moeglich.