Erfasst werden Abwasserpumpwerke mit abgehender Freispiegelleitung (häufig als Abwasserhebewerke bezeichnet) und Abwasserpumpwerke mit abgehender Druckleitung. Was für eine Art von Pumpwerk vorliegt, ergibt sich aus dem Typ des abgehenden Kanals.
Das Projekt "Investigations of viscous venting and treatment of releases" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Technische Universität Hamburg-Harburg, Forschungsschwerpunkt Bautechnik und Meerestechnik, Arbeitsbereich Strömungsmechanik durchgeführt. General Information: Polymerization reactors are widely used throughout the industrialized world in the production processes of many common materials such as polystyrene, polyvinylchloride (PVC) and polyacrylates (e.g. plexiglass). A survey carried out in 1990 by the UK Health and Safety Executive showed that, over period up to 1987, an average of five serious industrial incidents due to runaway polymerization reactions occurred every two years. Against this background, and in the framework of reduction of risks to human health and the environment, many of Europe's leading chemical companies have expressed a strong need to improve the modelling capability available for the design of emergency pressure relief systems for such reactors. The present proposal is focussed on this area and is characterised by a problem-solving approach. Many runaway reactions that are of greatest concern are those that involve highly-viscous multiphase fluids (viscosities typically greater than 1000cP). There are considerable uncertainties in specifying the required safety valve and pipe sizes to handle such fluids so that, if activated, the emergency pressure relief systems will be able to discharge reactor contents at a rate that will prevent a dangerous build-up of pressure and temperature in the reactor vessel. However, the basic hindrance to the development of improved modelling techniques is the extremely limited experimental database on the flow of highly-viscous multiphase fluids (reacting and non-reacting) in vessels, safety valves and piping. In view of the variety of polymerization processes, it is necessary for this project to adopt a generic approach, i.e. to perform experiments that allow high-viscosity effects to be studied systematically and, on this basis, to develop generalised physical models for emergency pressure relief system design. The INOVVATOR Project has the following objectives: 1. To complement the very limited experimental database on high-viscosity multiphase flows by performing a number of experiments designed to fill certain critical knowledge gaps such as liquid-vapour distribution in reactor vessels, the pressure drop characteristics of safety valves and associated pipe systems and corresponding mass discharge rates. 2. To create a computer database containing these and other available experimental data related to high- viscosity multiphase flows. 3. To develop or improve the modelling technology for highly-viscous flows used in the design of emergency pressure relief systems. This would be validated against the above database. 4. To exploit and disseminate the products of the project, e.g. by publications, presentations at industrial working groups and by incorporating the improved models in existing design software. The resources necessary to achieve these objectives demand a trans-national approach. ... Prime Contractor: Commission of the European Communities, Institute of Systems, Informatics and Safety; Barasso; Italy.
Das Projekt "Application of drag reducing additives in district heating systems - Phase 2 -" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Fernwärme-Verbund Saar GmbH durchgeführt. Objective: The application of drag reducing hydrous tenside solutions causes a reduction of drag-dependent pressure losses in the case of turbulent pipe flows. The pressure loss reduction achievable can amount to 80-85 per cent when the medium flows through straight pipes. The drag reducing effect can be used in existing district heating systems to save pump current and to raise supply capacity. When planning new district heating networks investment costs are saved by applying drag reducing additives because in this case system elements (pipes, accoutrements, measuring sensors, etc.) of smaller nominal diameters can be installed. General Information: In 1988 and in 1990 two field tests on a transport duct of the 'District Heating System of the Saar region' having a nominal diameter of DN 450 and a duct length of 1,200 m (connection between the power station Fenne and the central station Voelklingen) were carried out (under contract EC./00072/86/DE). In well-aimed tests programmes executed within the framework of the two-large-scale tests, the transfer from laboratory scale to commercial scale (1: 20) as well as individual system elements, such as heat exchangers, pumps, pipe bends and flow meters, were tested. During these tests, volume flow rate, temperature as well as applied concentrations of drag reducing additives were varied in order to find out an optimal application range and an optimal tenside effect. Since January 1993 a long term test is being carried out in a representative district heating system (a partial system of the district heating network of the Saar region, the network Voelklingen-Luisenthal). The above-mentioned network is equipped with a pipeline of a nominal diameter DN 200. The pipe length amounts to 850 m. It is the objective of this 3rd demonstration test to prove the long-term stability of the additive system used and to check the real applicability of drag reducing additives. In particular, two plate heat exchangers specially designed for tenside application are being tested. The drag reducing additives applied are a mixture of dobone-G and sodium salicylate dissolved in district heating water. The applied concentration of the substances is 1,500 wppm of dobone-G and 720 wppm of sodium salicylate. These concentrations proved to be successful with regard to their effect and range of application both in laboratory tests and during the two preceding large-scale tests. The planned test duration is 1.5 years, however, it is to be prolonged when the application of drag reducing additives turns out to be successful. Achievements: During the execution of the measurements in the district heating network Luisenthal the grag reducing effect of the tensides applied could again be proved. A detailed examination of the variation of the pressure loss with the volume flow rate showed that on average a pressure loss reduction of approx. 60 per cent can be achieved in the test network. Especially in the area of high volume flow rates..
Das Projekt "Application of drag reducing additives in district heating systems - Phase 1 -" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Fernwärme-Verbund Saar GmbH durchgeführt. Objective: Preliminary tests on a laboratory scale proved that the drag-depending pressure loss in pipe flows can noticeably be reduced by applying hydrous tenside solutions. The maximum reduction in pressure loss achievable for a turbulent flow in straight pipe sections is about 90 per cent. The drag reducing effect can be used in existing district heating systems for saving pump current or for increasing supply capacity. When planning new district heating systems, investment costs can be saved by the application of drag reducing additives since, in this case, system elements (pipes, fittings, measuring sensors, etc.) of smaller nominal diameters can be installed. General Information: In 1988 and in 1990 two field tests were carried out in a transport pipe of the district heating system of the Saar region. In both large-scale tests, it was checked by specified test programmes whether the laboratory tests could be transferred to real site conditions (scale of approx. 1:20) and individual system elements were tested, such as heat exchangers, pumps, pipe bends and flow meters. Within the framework of these tests, volume flow rates, temperatures and concentrations of drag reducing additives were varied in order to determine the optimum application range and the optimum tenside efficiency. Achievements: In the period from September to October 1988, the drag reducing additive 'dobone' was applied in a 1.2 km long pipe section between the combined heating and power station Fenne and the central station Volklingen. The pipe had a diameter which is typical for transport systems, i.e. DN 450. The applied drag reducing additive showed a marked influence on the pressure loss in the pipeline. However, its drag reducing effect was available exclusively in the temperature range between 90 and 140 deg. C, so that the pressure loss could only be reduced in the flow pipe of the district heating system. A second drag reducing additive, i.e. an additive consisting of the substances dobone G and sodium salicylate, has been developed in cooperation with HOECHST AG. In laboratory tests this additive has a drag reducing effect within a temperature range of 55-140 deg. C which is relevant for district heating systems. In the period from September to October 1990, this additive was again applied in the pipe section between the combined heating and power station Fenne and the central station Luisenthal. During this test an average pressure loss reduction of 50 per cent was observed; the pressure loss reduction for straight pipe sections even amounted to 75 per cent - 90 per cent. The drag reducing additive was effective both in the flow and in the reflux transport pipe. After the applied concentrations of dobone G and sodium salicylate (NaSal) had been varied, the following concentration values were stipulated for future tenside dosings: dobone G = 1,500 wppm sodium salicylate = 720 wppm Given the above-mentioned concentrations of substances, there will nearly be a...
Das Projekt "Optimal pfbc operating conditions for a minimal pollutant emission, specifically nox" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Bergbau-Forschung, Forschungsinstitut des Steinkohlenbergbauvereins durchgeführt. Objective: It is expected that by carrying out the proposed research operating and design measures can be found which enable minimizing NOx emissions from pfbc combustors in combination with minimum emissions of other pollutants. From such knowledge new and better equipment can be designed. Proposals for the design of new construction elements especially with respect to the internal fluid mechanics of fluidized beds can be expected. General information: it is well known that pressurized fluidized bed combustion offers the potential of particularly clean and efficient use of coal for heat and power generation. Present environmental standards in the frg, however, particularly stringent with respect to NOx emissions which presently cannot be complied with in combination with co-and so2-emission standards in stationary atmospheric fbc without additional flue gas clean up measures. The project was proposed in order to find ways of minimising pollutant emissions using the potential of pressurized fluidized bed combustion (pfbc).it is possible to find conditions to minimize the emission of individual pollutants such as co, so2, f, cl and also NOx. This, however, takes usually place at the expense of an increase in the emission level of one or more of the others. In view of the interdependence of measures, an overall optimization of emission reduction is required, but has not yet been achieved. Particularly in pfbc the body of experience is insufficient for an optimization of the pollutants reduction. The project serves to contribute to fill this substantial gap. Achievements: The project aimed at minimizing pollutant emission (eg nitrogen oxides (NOx)) but doing this without bringing about a rise in other pollutants (eg, carbon monoxide). Reaction conditions were investigated for minimizing levels of individual pollutants. Studies of zones were carried out under different conditions in slim tube reactors. In the primary firing zone, nitric oxide was minimized by using a high combustion temperature (900 C) and low oxygen concentration. Nitric oxide did not increase beyond this but carbon monoxide decreased and carbon content increased. For sulphur dioxide binding, there should be a temperature of 850 to 860 C in the secondary and tertiary zones which can be achieved with a suitably placed heat exchanger. After burning of carbon in the splash zone and free area at a temperature above 850 C leads to the reformation of nitric oxide. After burning of carbon monoxide at a higher temperature should solve this problem by abstracting carbon. It was found that to focus different conditions on each zone required optimization of the reactor pipe geometry as well as the operating pressure and combustion temperature.
Das Projekt "Teilvorhaben: Entwicklung der Prüfapparatur für die in der Norm festgelegten Prüfungen und Vorbereitung der Einführung der Norm" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Siebert und Knipschild GmbH Ingenieurbüro für Kunststofftechnik durchgeführt. Gesamtziel des Vorhabens ist es, ein neuartiges Prüfverfahren für die Sanierung von Druckrohrleitungssystemen und ihren Anbindungen mit Schlauchlining-Verfahren zu entwickeln und in eine DIN- bzw. EN-Norm zu überführen. Das geplante Projekt bezieht sich somit auf die grabenlose Sanierung von Druckleitungen. Zur grabenlosen Sanierung von Rohr- oder Kanalsystemen werden sogenannte Schlauchlining-Verfahren verwendet. Bei dieser Technik werden flexible Schlauchträger aus korrosionsbeständigen Synthesefasern oder glasfaserverstärktem Kunststoffverbund (GFK-Fasern) verwendet, die mit einer Reaktionsharzformmasse getränkt sind. Der Einbau in den Kanal erfolgt über die Kanalschächte, in denen der Schlauch (Liner) entweder durch Inversion (Einstülpen) oder Einzug verbaut wird. Die Aushärtung zum festen Kunststoffrohr (Liner) erfolgt dann durch Warmaushärtung mittels Heißwasser, Dampf oder UV-Lichthärtung. Solche grabenlosen Sanierungsverfahren sind im Freispiegelbereich von Abwasserkanälen bereits Stand der Technik. Aufgrund der großen Vorteile der Technologie soll sie daher auch zur Sanierung von Druckrohrleitungen genutzt werden. In Druckrohren entstehen große Druckschwankungen, sodass ein Auslegen der Systeme sowie eine Abschätzung der Dauerhaftigkeit mit bisher bekannten Methoden nicht möglich ist. Im Projekt soll daher ein Prüfverfahren für eine von Siebert + Knipschild entwickelte Prüfanlage erarbeitet und zur Norm angemeldet werden.
Das Projekt "Teilprojekt 1" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Unitechnics KG durchgeführt. Ursache für Geruchsbelästigungen aus Kanalisationen sind lange Aufenthaltszeiten durch Kombination von Pumpwerken, Druckleitungen und Freispiegelkanalisationen. Der dabei entstehende Schwefelwasserstoff greift zudem die Bausubstanz an. Ziele des Forschungsvorhabens: - Darstellung der Probleme der Kommunen hinsichtlich Geruch und Korrosion (G+K) - Entwicklung Vorgehensmodell zur vorausschauenden Erkennung des Gefährdungspotenzial für G+K im Entwässerungssystem - Vergleich verschiedene Berechnungsansätze zur Sulfidentwicklung - Weiterentwicklung Sulfidprognosemodell der Firma Unitechnics (UT) - das Sulfidprognosemodell (UT), sowie weitere Modelle an einem Referenzgebiet zu testen - Kalibrierung und Validierung des Prognosemodells Durchführung von Untersuchungen zu Datengenauigkeit/-relevanz - Benennung von konkreten Maßnahmen zur Einbeziehung in Sanierungs- und Generalentwässerungsplanung Der Nutzen dieses Projektes besteht darin, eine Vorgehensweise zur Abbildung der geruchs-/korrosionsbildenden Prozesse im Kanal zu entwickeln und mit diesem Baustein GEPs oder Sanierungsplanungen zu ganzheitlichen Planungen zu ergänzen. Phase 1-Grundlagen Zusammenstellung Grundlagen zu G+K in Entwässerungssystemen. Phase 2-Vorgehensmodell Erarbeitung Vorgehensmodell zur Erkennung von G+K gefährdeten Bereichen zur Ableitung des weiteren Untersuchungsbedarfs. Phase 3-Modellierung Zusammenstellung/Bewertung der unterschiedlichen vorhandenen Modellansätze. Vergleichende Berechnung an einem Testgebiet. Vergleichende Berechnung mit Modell der Firma UNITECHNICS - das Modell wird hierfür erweitert und kalibriert um Datengenauigkeit und Datenrelevanz überprüfen zu können. Phase 4-Maßnahmenkatalog Erstellung Maßnahmenkatalog mit konkreten Handlungsempfehlungen. Erst durch die im Projekt entwickelte Vorgehensweise wird es möglich werden von vornherein abzuschätzen, welche Maßnahme den meisten Nutzen verspricht, daher müssen planerische Maßnahmen, bauliche und betriebliche untersucht werden.
Das Projekt "Teilprojekt 6: Bemessung und Herstellung einer Druckrohrleitung aus Holz zur Wasser- und Energiebewirtschaftung der Höhle Gua Seropan" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Versuchsanstalt für Stahl, Holz und Steine, Lehrstuhl für Ingenieurholzbau und Baukonstruktion durchgeführt. Das Gesamtziel des Vorhabens ist ein 'Integriertes Wasserressourcen-Management (IWRM)' für die Zielregion Gunung Kidul an der Südküste der indonesischen Insel Java. Dabei soll in der Höhle Gua Seropan als pilothafte Ausarbeitung und exemplarisch eine Druckrohrleitung aus einheimischen Holzarten erstellt werden, mit deren Hilfe die Druckhöhe für den Betrieb einer unterirdischen Kleinwasserkraftanlage zur Förderung von Trinkwasser erzeugt wird. Der Arbeitsplan gliedert sich in vier Arbeitsschwerpunkte: 1. Entwicklung von Konzepten für eine Wasser- und Energiebewirtschaftung der Höhle Gua Seropan; 2. Projektierungsphase und Dimensionierung der unterirdischen Wasserkraftanlage, 3. Bau der unterirdischen Wasserkraftanlage mit Holzdruckrohrleitung in Gua Seropan, 4. Nachphase (Monitoring, Erstellung eines Leitfadens zur Herstellung von Holzrohren als Druckleitungen). Die Pilotanlage ist nach deren Fertigstellung direkt in der Lage, ausreichend elektrische Energie für die Entnahme von Trinkwasser aus dem Höhlensystem zu liefern. Durch das Pilotprojekt sind auch die Grundlagen geschaffen, weitere Höhlensysteme in Indonesien in gleicherweise auszubauen und zu nutzen.
Das Projekt "Teilprojekt 2" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität der Bundeswehr München, Institut für Wasserwesen, Professur für Siedlungswasserwirtschaft und Abfalltechnik durchgeführt. Ursache für Geruchsbelästigungen aus Kanalisationen sind lange Aufenthaltszeiten durch Kombination von Pumpwerken, Druckleitungen und Freispiegelkanalisationen. Der dabei entstehende Schwefelwasserstoff greift zudem Bausubstanz an. Ziele des Forschungsvorhabens: - Darstellung der Probleme der Kommunen hinsichtlich Geruch und Korrosion (G+K) - Entwicklung Vorgehensmodell zur vorausschauenden Erkennung des Gefährdungspotenzial für G+K im Entwässerungssystem - Vergleich verschiedene Berechnungsansätze zur Sulfidentwicklung - Weiterentwicklung Sulfidprognosemodell der Firma Unitechnics (UT) - das Sulfidprognosemodell (UT), sowie weitere Modelle an einem Referenzgebiet zu testen - Kalibrierung und Validierung des Prognosemodells Durchführung von Untersuchungen zu Datengenauigkeit/-relevanz - Benennung von konkreten Maßnahmen zur Einbeziehung in Sanierungs- und Generalentwässerungsplanung Der Nutzen dieses Projektes besteht darin, eine Vorgehensweise zur Abbildung der geruchs-/und korrosionsbildenden Prozesse im Kanal zu entwickeln und mit diesem Baustein GEPs oder Sanierungsplanungen zu ganzheitlichen Planungen zu ergänzen. P 1-Grundlagen Zusammenstellung der Grundlagen zu G+K in Entwässerungssystemen. P 2-Vorgehensmodell Erarbeitung Vorgehensmodell zur Erkennung von für G+K gefährdeten Bereichen zur Ableitung des weiteren Untersuchungsbedarfs. P 3-Modellierung Zusammenstellung und Bewertung der unterschiedlichen vorhandenen Modellansätze. Vergleichende Berechnung an einem Testgebiet. Vergleichende Berechnung mit Modell der Firma UNITECHNICS - das Modell wird hierfür erweitert und kalibriert um Datengenauigkeit und Datenrelevanz überprüfen zu können. P 4-Maßnahmenkatalog Erstellung Maßnahmenkatalog mit konkreten Handlungsempfehlungen. Erst durch die im Projekt entwickelte Vorgehensweise wird es möglich werden von vornherein abzuschätzen, welche Maßnahme den meisten Nutzen verspricht, daher müssen planerische Maßnahmen, bauliche und betriebliche untersucht werden.
Das Projekt "Beseitigung v.Geruchsbelaestigungen durch Klaeranlagen durch Sauerstoffeintrag in d.Transportsystem. Beseitigung d.Korrosion auf d.Klaeranlage durch d.Sauerstoffeintrag. Untersuchung eines biol.Abbaus d.Schmutzstoffe im Transportsystem" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Stadt Cuxhaven, Stadtverwaltung durchgeführt. 1) Untersuchung ueber die Moeglichkeit der Beseitigung der auf Klaeranlagen auftretenden Geruchsbelaestigungen durch die Bildung von u.a. Schwefelwasserstoff im Transportsystem zur Klaeranlage. Das Abwasser fault auf den Transportwegen an, Schwefelwasserstoff bildet sich und tritt auf der Klaeranlage aus dem geschlossenen Transportsystem aus. Durch den Eintrag von Sauerstoff in das Transportsystem soll das Abwasser frisch gehalten werden. 2) Untersuchung ueber die Moeglichkeit der Vermeidung der Korrosion auf Klaeranlagen. Die Korrosion tritt durch die sich beim Anfaulen des Abwassers bildenden aggressiven Gase (insbesondere Schwefelwasserstoff) auf. Durch Frischhalten des Abwassers bei Sauerstoffeintrag soll dies unterbunden werden. 3) Untersuchung ueber einen moeglichen biologischen Abbau der Schmutzstoffe im geschlossenen Transportsystem (Druckleitungen) beim Sauerstoffeintrag.
| Origin | Count |
|---|---|
| Bund | 40 |
| Land | 17 |
| Type | Count |
|---|---|
| Förderprogramm | 36 |
| Text | 12 |
| Umweltprüfung | 7 |
| unbekannt | 2 |
| License | Count |
|---|---|
| closed | 17 |
| open | 39 |
| unknown | 1 |
| Language | Count |
|---|---|
| Deutsch | 57 |
| Englisch | 12 |
| Resource type | Count |
|---|---|
| Archiv | 1 |
| Dokument | 7 |
| Keine | 34 |
| Webseite | 16 |
| Topic | Count |
|---|---|
| Boden | 33 |
| Lebewesen & Lebensräume | 43 |
| Luft | 35 |
| Mensch & Umwelt | 57 |
| Wasser | 46 |
| Weitere | 53 |