Das Projekt "Schmelzkarbonat-Brennstoffzelle - Weiterentwicklung Zell- und Stacktechnologie" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von MTU Friedrichshafen GmbH durchgeführt. Weiterentwicklung der MCFC in den Bereichen Zelltechnik und Stacktechnik. Schwerpunkte im Bereich Zelltechnik mit den Zielen der Erhoehung der zu erwartenden Lebensdauer auf ca. 40.000 Betriebsstunden und einer deutlichen Senkung der Herstellkosten sind die Herstellung und Erprobung hybrider Elektroden, die Stabilisierung der Matrix durch Faserverstaerkung und der bipolaren Platte durch Korrosionsschutz. Die Entwicklung der kombinierten Verbundkomponente Anode-Matrix-Kathode (AMK) dient dem Ziel, duennere Schichten, somit eine Wirkungsgradverbesserung und eine Kostensenkung zu erreichen. Alle vorgeschlagenen Verbesserungen werden auf den bereits verfuegbaren Teststaenden intensiv getestet. Im Bereich der Stacktechnik wird der weiche Stack entwickelt mit den Teilarbeiten weicher Zellrandabschluss, elastischer Stromsammler, neuer Randausformung der Bipolarplatte und den Ersatz der nassen Dichtung. Integration des weichen Stacks in einem Starren (druckbetrieb geeigneten) Gehaeuse (gehaeuseintegrierter Stack) und der weitere Integrationsschritt zum heissen Modul vervollstaendigen die Arbeiten zur Stacktechnik.
Das Projekt "Elektrische Antriebssysteme fuer Nahverkehrsbusse mit Mehrfachenergieversorgung; Anteil NEOPLAN" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Neoplan Omnibus durchgeführt. Erprobung eines Elektro-Niederflur-Nahverkehrsbus mit einem Antriebssystem, das seine Energie ueberwiegend von einem Verbrennungsmotor mit Generator und teilweise aus einer Ni/H-Batterie bezieht. Mit dem Antriebssystem werden folgende Ziele verfolgt: Deutliche Energieeinsparung und Reduzierung der Abgasschadstoffe durch die besondere Betriebsweise des Verbrennungsmotors im elektrischen System. Demonstration eines komfortablen, neuzeitlichen Stadtbusses, der in den Kernbereichen der Staedte abgasfrei und nahezu geraeuschlos fahren kann und ansonsten keine Reichweiten- und Leistungseinschraenkungen hat. Schwerpunkte der Arbeiten von Neoplan: Auswahl, Integration und Optimierung von Verbrennungsmotor und Peripherieaggregaten als Bestandteile des elektrischen Antriebssystems. Erprobung und Optimierung des Niederflurbusses in Faserverbundbauweise mit dem o.g. Antriebssystem unter realen Einsatzbedingungen und mit besonderer Beruecksichtigung von Geraeuschen und Vibrationen.