Das Projekt "Aktive Minderung des Propellerlaerms durch gegenphasige Ueberlagerung von Propeller- und Auspuffgeraeuschen" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, Institut für Entwurfsaerodynamik, Abteilung Technische Akustik durchgeführt. Die Anrainer an Flug- und Landeplaetzen sind vom Fluglaerm, der von den Kleinflugzeugen der Allgemeinen Luftfahrt ausgeht, im besonderen Masse betroffen. Die fernfeldrelevanten Laerm quellen Propeller und Kolbenmotorauspuff dominieren die gesamte Schallabstrahlung dieser Flugzeuge. Da ihre Geraeusche aus Serien von hauptsaechlich negativen Schallimpulsen vom Propeller und positiven Schallimpulsen vom Auspuff bestehen, ergibt sich die Moeglichkeit der aktiven Laermminderung durch die gezielte gegenphasige Schallwellenueberlagerung (active noise control). Hierdurch entfaellt der Einsatz von aufwendigen Propellern und Schalldaempfer anlagen. Sowohl Standlauf als auch Ueberflugmessungen haben bei gegenphasiger Ueberlagerung eine Halbierung der gesamten Schalldruckamplituden gegenueber der gleichphasigen Ueberlagerung ergeben. Die entsprechenden Pegelminderungen bei den Standlaufmessungen betragen 5 dB. Analoge Ueberflugmessungen mit einer handelsueblich ausgestatteten Cessna 207, also ohne eine Feinabstimmung der Druckphasen von Propeller- und Motorgeraeusch und ohne Optimierung der raeumlichen Quellenanordnung, ergaben eine statistisch gesicherte Minderung von 2 dB(A) beim 1,20 m Mikrofon sowie 1 dB(A) beim Bodenmikrofon. Aus den Schalldruckpegel-Zeitverlaeufen ist zu entnehmen, dass das Potential der linearen Pegelminde rung weitaus hoeher liegt (bei 6 bis 8 dB), und eine hoehere Minderung des A-bewerteten Pegels bei sorgfaeltigem Quellenjustieren moeglich ist. Die abschliessenden Untersuchungen stehen noch aus.