Das Projekt "Kompakte dynamische Kompressoren für die aktive Strömungsbeeinflussung autonomer Hochauftriebssysteme" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Leibniz Universität Hannover, Institut für Turbomaschinen und Fluid-Dynamik durchgeführt. Für die Erschließung neuer Leistungsparameter der Hochauftriebssystemekünftiger Flugzeuge mit aktiver Strömungsbeeinflussung müssen kompakte, dynamische und zugleich leichte Kompressorsysteme bereit gestellt werden, die über elektrische Hochleistungsantriebe in den Tragflächen betrieben werden können. Diese Kompressorsysteme müssen Leistungsdichten und Betriebsbereiche erreichen, die den aktuellen Stand der Technik übersteigen, um möglichst nah am Ort der aktiven Strömungsbeeinflussung im Flügel eingesetzt werden können. Zusätzlich muss eine schnelle Regelbarkeit der Systeme gewährleistet werden. Um diese Ziele erreichen zu können, werden in diesem Prokjekt aerodynamische Maßnahmen zur kompakten Gestattung von Verdichtern unter Einsatz variabler Verdichtergeometrie und Grundlagen zu neuen Methoden der Mehrpunktoptimierung erforscht.
Das Projekt "Technische Grundlagen fuer den Entwurf neuartiger Hochauftriebskonfigurationen fuer kuenftige Verkehrsflugzeuge" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Airbus Operations GmbH durchgeführt. An kuenftige Verkehrsflugzeuge werden in der Start- und Landephase erhoehte Anforderungen gestellt. Dabei stehen die folgenden Themen besonders im Mittelpunkt: - Reduktion von Laerm- und Schadstoffemission in Flughafennaehe, - Groessere Einsatzflexibilitaet durch Gleitpfadsteuerung im Landeanflug und verbesserte Steigfaehigkeit im Start, - Erhoehung des Landeanflugfrequenzen und damit Steigerung der Flughafenkapazitaeten. Daraus resultieren fuer das Leitkonzept 'Megaliner' folgende Problemstellungen: - Integration von Hochbypass-Triebwerken in das Hochauftriebssystem, - Reduktion des aerodynamischen Widerstandes in der Startphase, - Reduktion des Wirbelnachlaufs, - Integration von Roll- und Gleitpfadsteuerung in ein Klappensystem hoher Wirksamkeit, - Verfahren zur numerischen Simulation des 3D-Stroemungsfeldes um eine Gesamtkonfiguration, - Kryo-Modell/Windkanaltechnik und fortschrittliche Verfahren zur Stroemungsfeldanalyse. Die Erarbeitung der entsprechenden Technologien bis zur Produkteinfuehrung unter deutscher Verantwortung schafft eine entscheidende Absicherung anspruchsvoller, technisch innovativer Entwicklungs- und Fertigungsaufgaben in zukuenftigen Verkehrsflugzeugprogrammen sowohl in der Luftfahrt- als auch in der Ausruestungsindustrie. Die entsprechenden Arbeiten wurden im Vorhaben HAK 1 begonnen, in HAK 1P fortgefuehrt und sollen in HAK 2 weiter fortgesetzt werden.