Future civil supersonic aircraft (low-boom aircraft) are intended to produce significantly quieter sonic booms. The effects of these novel sonic booms on humans, especially on sleep, are still unclear. In one study, 37 people were examined in a sleep laboratory. The results show that sleep was more disturbed in the low-boom condition, annoyance was higher, and self-rated sleep quality was worse than in the Mach cut-off condition (a noise-reducing flight procedure). In addition, a literature review was conducted, and its results were used to derive criteria for assessing the acceptability of sonic booms from future civil supersonic aircraft for the population. Veröffentlicht in Texte | 83/2026.
Das zunehmende internationale Interesse an wiederverwendbaren, transatmosphaerischen Transportsystemen fuehrt zu verstaerkten Forschungsaktivitaeten, die darauf ausgerichtet sind, den Transportvorgang grundlegend einfacher und zugleich erheblich wirtschaftlicher zu gestalten. Einen wesentlichen Fortschritt bietet hierbei die Entwicklung luftatmender Antriebe fuer Fluggeschwindigkeiten bis in den Hyperschallbereich. Unter Gesichtspunkten der optimalen Leistung und geringsten Umweltbelastung kristallisieren sich hierfuer Staustrahltriebwerke mit Wasserstoffueberschallverbrennung heraus. In zahlreichen experimentellen Untersuchungen konnte die prinzipielle Funktionalitaet derartiger Antriebe gezeigt werden, jedoch ist der Betrieb unter variierenden Flugbedingungen immer noch mit Problemen behaftet. Ziel der Untersuchungen dieses Forschungsvorhabens ist der Nachweis der Funktionalitaet der Wasserstoffueberschallverbrennung bei unterschiedlichen Flugzustaenden. Durch eine gezielte Variation der Betriebsbedingungen und eine Untersuchung der damit verbundenen Aenderung der Verbrennungsvorgaenge mit Hilfe beruehrungsloser laserspektroskopischer Messverfahren soll eine optimale und umweltfreundliche Triebwerkskonfiguration ermittelt werden.