API src

Found 58 results.

Related terms

Other language confidence: 0.5298760410749268

Öle und Fette

Pflanzliche Öle werden als energiereiche Reservestoffe in Speicherorgane von Pflanzen eingelagert. Sie sind chemisch gesehen Ester aus Glycerin und drei Fettsäuren. In Deutschland konzentriert sich der Ölsaatenanbau auf Raps, Sonnenblume und Lein. Im Freistaat Sachsen dominiert auf Grund der Standortbedingungen und vor allem der Wirtschaftlichkeit eindeutig der Raps. Der maximal mögliche Anbauumfang von Raps liegt aus anbautechnischer Sicht bei 25 % der Ackerfläche und ist noch nicht ausgeschöpft (Sachsen 2004: 17 %). Für den landwirtschaftlichen Anbau kommen eine Reihe weiterer ölliefernder Pflanzenarten oder spezieller Sorten in Betracht. Interessant sind sie aus der Sicht der Verwertung insbesondere, wenn sie hohe Gehalte einzelner spezieller Fettsäuren aufweisen. Bei der Verarbeitung können dann aufwändige Aufbereitungs- und Trennprozesse eingespart und die Synthesevorleistung der Natur optimal genutzt werden. Der Anbauumfang ist jedoch meist noch sehr gering. Beispiele sind Nachtkerze und Iberischer Drachenkopf, aber auch Erucaraps und ölsäurereiche Sonnenblumensorten. a) stoffliche Verwertung In der stofflichen Verwertung reichen die Einsatzfelder pflanzlicher Öle von biologisch schnell abbaubaren Schmierstoffen, Lacken und Farben, über Tenside, Kosmetika, Wachse bis zu Grundchemikalien, aber auch Bitumen. b) energetische Verwertung Desweiteren können Pflanzenöle in Fahrzeugen, stationären oder mobilen Anlagen energetisch verwertet werden. Für den breiten Einsatz ist derzeit vor allem Biodiesel geeignet. Dieser kommt als reiner Kraftstoff zum Einsatz, seit 2004 auch in Beimischung zu Dieselkraftstoff. Eine weitere Möglichkeit eröffnet sich durch die Verwendung von reinem Rapsöl.

Die Küstenökosysteme am Arabischen Golf 10 Jahre nach der Ölkatastrophe des Golfkrieges von 1991

Durch die, im Golfkrieg von 1991, vom irakischen Aggressor mutwillig freigesetzten 1-6 Mio. t. Rohöl, wurden zahlreiche Küstenabschnitte an der saudiarabischen Küste verschmutzt. Die Lebewelt vieler Strand- und Intertidalbereiche wurde weitgehend vernichtet. Wissenschaftler aus Europa und Saudi Arabien untersuchten im Rahmen eines von der EU geförderten Projekts von 1992-1995 die Folgen der Katastrophe auf die Ökosysteme. Seit 1995 wurden keine weiteren Untersuchungen durchgeführt. Bei einer Reise im März 1999 konnte der Antragsteller an verschiedenen Strandabschnitten unter frischen Sedimenten (welche die Küste optisch voll regeneriert erscheinen lassen) noch beachtliche Teer- und Ölrückstände feststellen. In einigen Salzmarschbereichen findet erst jetzt eine zaghafte Kolonisierung von Krabben und Halophyten statt. Aufgrund der ausgezeichneten Dokumentation durch das EU-Projekt (der Antragsteller war daran beteiligt und hat daher zu allen Berichten Zugang) könnte durch erneute Untersuchungen 10 Jahre nach der Katastrophe die Regeneration, welche offensichtlich bei weitem noch nicht abgeschlossen ist, langfristig dokumentiert werden. Eine solche Studie würde erheblich zum besseren Verständnis von Regenerationsmechanismen in Abhängigkeit von verschiedenen Küstenökosystemen am Arabischen Golf beitragen.

Bioökonomie International 2024: CHARGE - Entwicklung poröser Anodenmaterialien aus biobasierten, aus dem Meer stammenden (Chitin/Chitosan) und forstwirtschaftlichen Abfällen (Hydrokohle) für die Anwendung in Natriumionen-Batterien (SIBs)

FSP-Bioschmierstoffe: GlyAnFlu - Entwicklung Glycerin/Chitosan-basierter Fluide für Antriebe in der Mobil- und Stationärhydraulik, Teilvorhaben 4: Optimierung und Praxisanwendungen

FSP-Bioschmierstoffe: GlyAnFlu - Entwicklung Glycerin/Chitosan-basierter Fluide für Antriebe in der Mobil- und Stationärhydraulik, Teilvorhaben 1: Ökologische und ökonomische Untersuchungen

FSP-Bioschmierstoffe: GlyAnFlu - Entwicklung Glycerin/Chitosan-basierter Fluide für Antriebe in der Mobil- und Stationärhydraulik, Teilvorhaben 3: Additivierung und Praxistests

FSP-Bioschmierstoffe: GlyAnFlu - Entwicklung Glycerin/Chitosan-basierter Fluide für Antriebe in der Mobil- und Stationärhydraulik, Teilvorhaben 2: Untersuchung neuartiger Basisfluide für Hydraulikanwendungen

Seabed photographs taken along OFOBS profile HE502_7-1 during HEINCKE cruise HE502

The OFOBS system consisted of a towed underwater camera system equipped with both a high-resolution photo-camera (iSiTEC, CANON EOS 5D Mark III) and a high-definition video-camera (iSiTEC, Sony FCB-H11) as well as an integrated sidescan sonar system. The cameras were mounted on a steel frame (140L x 92W x 135H cm), together with two strobe lights (iSiTEC UW-Blitz 250, TTL driven), three laser pointers spaced with a distance of 50 cm used to estimate the size of seafloor structures, four LED lights, and a USBL positioning system (Posidonia) to track the position of the OFOBS during deployments, with additional positioning information provided by the integrated INS and DVL systems, which was undergoing testing during this cruise. In this dataset seabed photos from a height of approximately 60 cm from the seafloor, depicting an area of approximately 1.5 m**2, with variations depending on the actual height above ground of the system. Conditions were not optimal, with many particles in the water and considerable ship heave.

Seabed photographs taken along OFOBS profile HE502_6-1 during HEINCKE cruise HE502

The OFOBS system consisted of a towed underwater camera system equipped with both a high-resolution photo-camera (iSiTEC, CANON EOS 5D Mark III) and a high-definition video-camera (iSiTEC, Sony FCB-H11) as well as an integrated sidescan sonar system. The cameras were mounted on a steel frame (140L x 92W x 135H cm), together with two strobe lights (iSiTEC UW-Blitz 250, TTL driven), three laser pointers spaced with a distance of 50 cm used to estimate the size of seafloor structures, four LED lights, and a USBL positioning system (Posidonia) to track the position of the OFOBS during deployments, with additional positioning information provided by the integrated INS and DVL systems, which was undergoing testing during this cruise. In this dataset seabed photos from a height of approximately 60 cm from the seafloor, depicting an area of approximately 1.5 m**2, with variations depending on the actual height above ground of the system. Conditions were not optimal, with many particles in the water and considerable ship heave.

Seabed photographs taken along OFOBS profile HE502_4-1 during HEINCKE cruise HE502

The OFOBS system consisted of a towed underwater camera system equipped with both a high-resolution photo-camera (iSiTEC, CANON EOS 5D Mark III) and a high-definition video-camera (iSiTEC, Sony FCB-H11) as well as an integrated sidescan sonar system. The cameras were mounted on a steel frame (140L x 92W x 135H cm), together with two strobe lights (iSiTEC UW-Blitz 250, TTL driven), three laser pointers spaced with a distance of 50 cm used to estimate the size of seafloor structures, four LED lights, and a USBL positioning system (Posidonia) to track the position of the OFOBS during deployments, with additional positioning information provided by the integrated INS and DVL systems, which was undergoing testing during this cruise. In this dataset seabed photos from a height of approximately 60 cm from the seafloor, depicting an area of approximately 1.5 m**2, with variations depending on the actual height above ground of the system. Conditions were not optimal, with many particles in the water and considerable ship heave.

1 2 3 4 5 6