Das Projekt "Grundlegende Untersuchungen zum Laserstrahlschweissen, -loeten und -schneiden von Titan-Werkstoffen zur Herstellung von integralen Strukturen fuer Laminar-(Absaug-)Fluegel" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von BIAS Bremer Institut für Angewandte Strahltechnik GmbH durchgeführt. Am gesamten Flugzeug bilden sich durch Transition der Grenzschicht vom Laminar- zum Turbulentzustand im vorderen Bereich der Fluegel, des Seitenleitwerks, etc. turbulente Stroemungen. Das geplante Projekt soll fertigungstechnische Moeglichkeiten aufzeigen, um Leichtbaustrukturen aus Titanwerkstoffen herzustellen, womit sich ein Absaugen der Grenzschicht einer Seitenleitwerksnase realisieren laesst, was zu einer drastischen Treibstoffreduzierung fuehren wuerde. Als Fertigungsmittel soll der Laser als waerme- und verzugsarmes Verfahren zum Schweissen, Loeten und Trennen verwendet werden, wobei in Zusammenarbeit mit der DASA die Frage nach der kostenguenstigsten Loesung sowie der Vergleich zu konventionellen Verfahren zu klaeren ist. Die hierbei auftretenden stroemungstechnischen Fragen sollen durch die DASA geklaert werden. Am Ende des Projektes wird ein Demonstrator hergestellt, an die die Machbarkeit des ausgewaehlten Verfahrens zur Herstellung der Laminatfluegelnase und die Uebertragbarkeit auf andere Flugzeugsektionen nachgewiesen werden kann.
Das Projekt "Technologieentwicklung zur Reduktion des aerodynamischen Widerstands im zivilen Flugzeugbau" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Airbus Operations GmbH durchgeführt. Es werden Technologien zur Reduktion des aerodynamischen Reiseflug-Widerstands eines MEGALINERS untersucht: - Senkung des induzierten Widerstands durch 'intelligente' Anpassung des Fluegels an den jeweiligen Flugzustand und Optimierung der Gesamtkonfiguration; - Senkung des Reibungswiderstands durch Verlaengerung der laminaren Laufstrecke und positive Beeinflussung der turbulenten Grenzschicht. Hierzu werden verschiedene Fluegelentwuerfe vorbereitet. Die Technologien werden interdisziplinaer erarbeitet (Aerodynamik, Struktur, Systeme, Bauweisen und Werkstoffe her sowie der Kostenbewertung). Die Validierung erfolgt in Windkanalexperimenten und im parallelen Projekt '1310 HLF Fin' (ELAS). Dieses Industrievorhaben wird unterstuetzt durch abgestimmte Beitraege von der Deutschen Forschungsanstalt fuer Luft- und Raumfahrt (DLR) und von Hochschulen. Die Deutsche Forschungsgemeinschaft (DLG) foerdert parallel hierzu das Verbundprogramm 'Transition'. Erste Ergebnisse liegen vor fuer: - leistungsverbesserte Fluegel, - die Machbarkeit eines Laminarfluegel-Erprobungstraegers A340, - die Verbesserung der Stoss/Grenzschicht-Interferenz.