Das Projekt "Teilvorhaben: HS OWL" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Hochschule Ostwestfalen-Lippe, Fachbereich 5 - Elektrotechnik und Technische Informatik - Regelungstechnik und Mechatronik durchgeführt. Durch die stetig größer werdende Notwendigkeit zur Senkung des CO2-Ausstoßes wird die Entwicklung der Automobiltechnik heute wesentlich von der Elektrifizierung des Antriebsstrangs beeinflusst. Damit Fahrzeuge als alltagstauglich akzeptiert werden, müssen sie einem Nutzungsprofil gerecht werden, welches einen maßgeblichen Anteil an Kurzstrecken und gelegentlich Langstrecken vorsieht. Derzeit erfüllt die Plug-in-Hybrid-Technologie (PHEV) diese Aufgabe am besten. Da Elektro- und Verbrennungsmotoren ihren jeweils höchsten Wirkungsgrad in unterschiedlichen Drehzahlbereichen haben, ist eine Mehrgängigkeit im Multi-Mode-Betrieb unumgänglich, um eine hohe Gesamtsystem-Effizienz und somit Reichweitenerhöhung zu erzielen. Im Verbundprojekt PHEVplus sollen hierfür ganzheitlich optimierte Antriebsstrangkonfigurationen für Plug-in-Hybridfahrzeuge durch die Weiterentwicklung von mehrgängigen Multi-Mode-Getrieben mit innovativen, überlegenen Kupplungselementen auf Basis von magnetorheologischen Flüssigkeiten (MRF), sowie durch ideal aufeinander abgestimmte Leistungen der E-Motoren und des Verbrennungsmotors erforscht werden. Damit werden gegenüber den heutigen Plug-in-Hybrid- und Range-Extender-Systemen weitere Steigerungen hinsichtlich der Effizienz und Kompaktheit und somit der Reichweite bei gleichzeitig guter Fahrleistung für die Nutzerakzeptanz angestrebt. Die im Rahmen des Forschungsprojektes auf Basis der MRF-Technologie mit dem neuartigen Multimode-Hybridgetriebe erreichten Fortschritte sollen in einem Demonstrator unter Verwendung einer neu zu entwickelnden Betriebsstrategie experimentell nachgewiesen werden.
Das Projekt "Teilvorhaben: PHEVplus GKN" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von GKN Driveline International GmbH durchgeführt. Im Vorhaben 'PHEVplus' soll für PHEV durch Weiterentwicklung mehrgängiger Multi-Mode-Getriebe mit innovativen Kupplungselementen auf Basis von magnetorheologischen Flüssigkeiten ein hocheffizientes Getriebe-Kupplung-System unter ganzheitlich optimierter Antriebsstrangkonfiguration erforscht werden. Damit werden gegenüber heutigen PHEV- und REEV-Systemen Steigerungen hinsichtlich des Wirkungsgrades, der Kompaktheit und der Reichweite bei gleichzeitig guter Fahrleistung für die Nutzerakzeptanz angestrebt. Durch die avisierte Annäherung beider Elektrohybridkonzepte werden die Potenziale synergetisch erschlossen und damit eine zukunftsweisende Antriebsstrangkonfiguration mit hoher Kundenattraktivität und großem Marktpotenzial etabliert, die sich mit seinen offensichtlichen Vorteilen deutlich von bestehenden Antriebslösungen abhebt. Im Teilvorhaben PHEVplus wird GKN als Entwickler und Hersteller von Getriebe- und Antriebskomponenten maßgeblich die Spezifikationserstellung, die Konzipierung, Konstruktion und Realisierung des Getriebe-Kupplung-Systems sowie die anschließende Systemerprobung des neuartigen Getriebekonzeptes vornehmen. Während der Industriepartner GKN maßgeblich Spezifikationen erstellt, das neuartige Getriebe entwickelt, realisiert und mit der HS OWL gemeinsam testet, optimiert die HS OWL die neuartige Antriebsstrangkonfiguration durch Systemsimulation und entwickelt die hocheffizienten MRF-Kupplungselemente für das integrative Getriebe-Kupplung-System.