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Mit Sensoren für eine saubere Fahrweise

Die Motoren von Binnenschiffen gelten allgemein als ineffizient und dreckig - ihr Schadstoffausstoß gilt immer noch als zu hoch. Aber ist diese pauschale Aussage richtig? Die Ladungsmenge auf einem einzelnen Binnenschiff übertrifft diejenige von LKW und Bahn um ein Vielfaches, wodurch der Transport im Allgemeinen sehr effizient ist. Trotzdem ist der Schadstoffausstoß verhältnismäßig hoch, weshalb die Europäische Union die Grenzwerte für ausgestoßene Schadstoffe auch für die Binnenschifffahrt verschärfen wird. Im Rahmen des europäischen Forschungs- und Innovationsprogramms HORIZON2020 beteiligt sich die BAW am Vorhaben PROMINENT (promoting innovation in the inland waterways transport sector; http://www.prominent-iwt.eu/). Das Vorhaben hat zum Ziel, den Treibstoffbedarf und die Luftschadstoffemissionen der Binnenschiffe durch technische Maßnahmen und energieeffiziente Navigation zu reduzieren. Mit der Entwicklung eines Assistenzsystems erhält ein Schiffsführer Hinweise, wie er seinen Zielhafen treibstoffsparend und termingerecht erreichen kann. Dafür werden neben Motor- und Verbrauchsdaten von Schiffen auch Informationen zur Wassertiefe, Strömungsgeschwindigkeit und Wasserspiegellage für den zu befahrenden Flussabschnitt benötigt. Da präzise Peildaten und mehrdimensionale numerische Modelle nicht flächendeckend für alle Wasserstraßen innerhalb der EU verfügbar sind, rüstet die BAW Binnenschiffe mit Messgeräten zur Erfassung von Sohlenhöhen und Strömungsgeschwindigkeiten aus. Dabei werden gleichermaßen die Machbarkeit und der Aufwand für die Installation und den Betrieb der Sensorik bewertet. Die Reederei Deymann Management GmbH und Co. KG mit Sitz in Haren (Ems) unterstützt das Vorhaben, indem sie die Installation der Sensoren auf dem Großmotorgüterschiff (GMS) MONIKA DEYMANN gestattet. Das Schiff wurde im Juli 2016 in den Dienst gestellt. Die BAW hat in der Bauphase den Einbau und die Verkabelung der geplanten Sensoren mit der Reederei sowie der ausführenden Werft abgestimmt und durchgeführt. Das 135 m lange und 14,2 m breite GMS verkehrt derzeit im Liniendienst zwischen Antwerpen und Mainz. Es fährt in der Regel mit drei Lagen Containern, woraus ein mittlerer Tiefgang zwischen 1,8 m und 2,5 m resultiert. Für einen Umlauf Antwerpen - Mainz - Antwerpen werden sieben bis acht Tage benötigt, sodass das Schiff den Mittelrhein rund zweimal pro Woche passiert. Eine besondere Herausforderung ist es, von einem Binnenschiff aus die Strömungsgeschwindigkeiten im laufenden Schiffsbetrieb zu erfassen, da die Strömung im nahen Umfeld des Schiffes durch das Rückströmungsfeld gestört wird. Dessen Größe und Ausdehnung hängt insbesondere vom Gewässerquerschnitt und der Schiffsgeschwindigkeit gegenüber Wasser ab. Bei geringen Wassertiefen kann daher die Geschwindigkeit nicht vertikal unter einem Binnenschiff gemessen werden, wie es bei Messschiffen sonst üblich ist. (Text gekürzt)

TF1 Stresstest-Fallstudien zu den Auswirkungen von Extremwetterereignissen auf Verkehrsströme

Hydraulische Untersuchungen am Mittelrhein, vom Lorcher Werth bis Geisenrücken, km 541-555, 2022

Die Bundesanstalt für Wasserbau beauftragte das Ingenieurbüro Schmid (IB Schmid), hydraulische Untersuchungen auf dem Mittelrhein beim Lorcher Werth und beim Geisenrücken durchzuführen. Zwei Wasserstände jeweils vor und nach geplanten Baumaßnahmen waren je Messkampagne beauftragt: Lorch: • vier punktuelle ADCP-Langzeitmessungen in der Fahrrinne zwischen km 541,48 und 541,75 • eine Querprofilmessung der Strömungsgeschwindigkeit bei km 541,5 über den gesamten befahrbaren Querschnitt • vier Querprofilmessungen im Nebenarm des Rheins hinter dem Lorchhausener Grund zwischen km 541,4 und 541,7 • eine Wasserspiegelfixierung von km 538 bis 543 Jungferngrund-Geisenrücken: • drei punktuelle ADCP-Langzeitmessungen im linken Fahrwasser zwischen km 552,14 und 552,20 • zwei Querprofilmessung der Strömungsgeschwindigkeiten bei km 552,08 und 552,185 über den gesamten befahrbaren Querschnitt • eine Wasserspiegelfixierung von km 550 bis 554 Der vorliegende Bericht behandelt die 1. Messkampagne bei 1 m unterhalb Mittelwasser vor den Baumaßnahmen. - Wasserspiegelfixierung (H_WSP) - Querprofilmessung (H_Sohle) - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt

Hydraulische Untersuchungen am Mittelrhein, vom Lorcher Werth bis Geisenrücken, km 541-555, 2023

Die Bundesanstalt für Wasserbau beauftragte das Ingenieurbüro Schmid (IB Schmid), hydraulische Untersuchungen auf dem Mittelrhein beim Lorcher Werth und beim Geisenrücken bei zwei Wasserständen jeweils vor und nach geplanten Baumaßnahmen durchzuführen. Folgende Messungen waren je Messkampagne beauftragt: Lorch: • vier punktuelle ADCP-Langzeitmessungen in der Fahrrinne zwischen km 541,48 und 541,75 • eine Querprofilmessung der Strömungsgeschwindigkeit bei km 541,5 über den gesamten befahrbaren Querschnitt • vier Querprofilmessungen im Nebenarm des Rheins hinter dem Lorchhausener Grund zwischen km 542,4 und 542,7 • eine Wasserspiegelfixierung von km 538 bis 543 • eine Wasserspiegelfixierung im Nebenarm von km 542,3 bis 543 Jungferngrund-Geisenrücken: • drei punktuelle ADCP-Langzeitmessungen im linken Fahrwasser zwischen km 552,14 und 552,20 • zwei Querprofilmessung der Strömungsgeschwindigkeiten bei km 552,08 und 552,185 über den gesamten befahrbaren Querschnitt • eine Wasserspiegelfixierung von km 550 bis 554 Der vorliegende Bericht behandelt die 4. Messkampagne bei Mittelwasser (MQ) nach den Baumaßnahmen. - Wasserspiegelfixierung (H_WSP) - Querprofilmessung (H_Sohle) - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt

Hydraulische Untersuchungen am Mittelrhein, vom Lorcher Werth bis Geisenrücken, km 541-555, 2022

Die Bundesanstalt für Wasserbau beauftragte das Ingenieurbüro Schmid (IB Schmid), hydraulische Untersuchungen auf dem Mittelrhein beim Lorcher Werth und beim Geisenrücken bei zwei Wasserständen jeweils vor und nach geplanten Baumaßnahmen durchzuführen. Folgende Messungen waren je Messkampagne beauftragt: Lorch: • vier punktuelle ADCP-Langzeitmessungen in der Fahrrinne zwischen km 541,48 und 541,75 • eine Querprofilmessung der Strömungsgeschwindigkeit bei km 541,5 über den gesamten befahrbaren Querschnitt • vier Querprofilmessungen im Nebenarm des Rheins hinter dem Lorchhausener Grund zwischen km 541,4 und 541,7 • eine Wasserspiegelfixierung von km 538 bis 543 Jungferngrund-Geisenrücken: • drei punktuelle ADCP-Langzeitmessungen im linken Fahrwasser zwischen km 552,14 und 552,20 • zwei Querprofilmessung der Strömungsgeschwindigkeiten bei km 552,08 und 552,185 über den gesamten befahrbaren Querschnitt • eine Wasserspiegelfixierung von km 550 bis 554 Der vorliegende Bericht behandelt die 2. Messkampagne bei Mittelwasser vor den Baumaßnahmen. - Wasserspiegelfixierung (H_WSP) - Querprofilmessung (H_Sohle) - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt

Hydraulische Untersuchungen am Mittelrhein, vom Lorcher Werth bis Geisenrücken, km 541-555, 2022

Die Bundesanstalt für Wasserbau beauftragte das Ingenieurbüro Schmid (IB Schmid), hydraulische Untersuchungen auf dem Mittelrhein beim Lorcher Werth und beim Geisenrücken bei zwei Wasserständen jeweils vor und nach geplanten Baumaßnahmen durchzuführen. Folgende Messungen waren je Messkampagne beauftragt: Lorch: • vier punktuelle ADCP-Langzeitmessungen in der Fahrrinne zwischen km 541,48 und 541,75 • eine Querprofilmessung der Strömungsgeschwindigkeit bei km 541,5 über den gesamten befahrbaren Querschnitt • vier Querprofilmessungen im Nebenarm des Rheins hinter dem Lorchhausener Grund zwischen km 541,4 und 541,7 • eine Wasserspiegelfixierung von km 538 bis 543 Jungferngrund-Geisenrücken: • drei punktuelle ADCP-Langzeitmessungen im linken Fahrwasser zwischen km 552,14 und 552,20 • zwei Querprofilmessung der Strömungsgeschwindigkeiten bei km 552,08 und 552,185 über den gesamten befahrbaren Querschnitt • eine Wasserspiegelfixierung von km 550 bis 554 Der vorliegende Bericht behandelt die 3. Messkampagne 1 m unterhalb Mittelwasser nach den Baumaßnahmen - Wasserspiegelfixierung (H_WSP) - Querprofilmessung (H_Sohle) - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt

Hydraulische Untersuchung am Niederrhein, Köln bis Duisburg km 688-780, 2024

Wasserspiegelfixierung auf dem Mittelrhein bei Mittelwasser (MQ), km 688,3-780,8. Dieser Bericht behandelt die erste Messkampagne bei MQ. Messungen vom 08.10.2024 - 09.10.2024 - Wasserspiegelfixierung (H_WSP) - Querprofilmessung (H_Sohle) - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt

Hydraulische Untersuchungen am Mittelrhein, vom Lorcher Werth bis Geisenrücken, km 541-552, 2020

Die Bundesanstalt für Wasserbau beauftragte das Ingenieurbüro Schmid, hydraulische Untersuchungen auf dem Mittelrhein zwischen Lorcher Werth und Geisenrücken durchzuführen. Es sollten ADCP-Langzeitmessungen auf 31 Koordinatenpunkten durchgeführt werden. Des Weiteren sollten die Strömungsgeschwindigkeiten bei Querprofil km 541,5 über den gesamten befahrbaren Querschnitt aufgenommen werden. Der Wasserstand am Pegel Kaub sollte mindestens 150 cm betragen. Die Messungen wurden vom 13. Mai bis 15. Mai 2020 durchgeführt. Die Pegelstände waren ca. 30 cm unterhalb Mittelwasser (MW). - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt

Hydraulische Untersuchungen am Mittelrhein, Laubenheim bis St. Goar, km 493-558, 2024

Messkampagne beim höchsten Schifffahrtswasserstand, Marke II (HSW MII) Hydraulische Untersuchungen am Mittelrhein, Laubenheim bis St. Goar, Rhein-km 493-558 - Messungen vom 05.06.2024-06.06.2024 - in der Fahrrinne und Nebenarmen von Laubenheim bis St. Goar bei einem Wasserstand am Pegel Kaub von HSW Marke II - Wasserspiegelfixierung (H_WSP) - Querprofilmessung (H_Sohle) - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt

Hydraulische Untersuchungen am Mittelrhein, Mainz bis St. Goar, km 493-557, 2023

Die Bundesanstalt für Wasserbau beauftragte das Ingenieurbüro Schmid (IB Schmid) mit hydraulischen Untersuchungen auf dem Mittelrhein von Mainz bis St. Goar. Dieser Bericht behandelt die Messungen bei ca. 1,3 m über Mittelwasser (MQ). - Messungen vom 13.05. bis 17.05.2023 - Wasserspiegelfixierung (H_WSP) - Querprofilmessung (H_Sohle) - Durchflussmessung (Q) - Fließgeschwindigkeit (v_Str) QS ist erfolgt

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