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Found 47 results.

WMS Lkw-Netz Stadt Bremen

Darstellungsdienst Web Map Service (WMS) Lkw-Netz Stadt Bremen. Das Lkw-Netz stellt sämtliche Straßen dar, die ohne jede Einschränkung vom stadtteilübergreifenden Lkw-Durchgangsverkehr benutzt werden dürfen.

WFS Wilhelmsburger Loop Hamburg-Mitte

Web Feature Service (WFS) Wilhelmsburger Loop Hamburg-Mitte. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

WMS Wilhelmsburger Loop Hamburg-Mitte

Web Map Service (WMS) zum Thema Wilhelmsburger Loop Hamburg-Mitte. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

Wilhelmsburger Loop Hamburg-Mitte

Dieser Dienst zeigt den Wilhelmsburger Loop (plattdeutsch für „Lauf“, „Bewegung“, engl. für „Schleife“) - eine Vielzweckstrecke für Sport und Freizeit. Mit einer Länge von ca. 6,5 km eignet sich die Strecke für alle, die sich unmotorisiert und mit eigener Kraft fortbewegen möchten, denn sie ist barrierefrei, hat einen ebenen Belag und eine gute Ausschilderung.

Behandlung von Oelabscheider- und Strassensammlergut

Entwicklung neuer Verfahren fuer die Phasentrennung, Eindickung und Entwaesserung der Schlaemme sowie die Aufbereitung des Abwassers; die Abtrennung auch der nicht rezyklierbaren Anteile sind im Gewaesserschutz notwendig. Richtig gefaellt koennen sie verbrannt oder deponiert werden. Bearbeitet werden zwecks Gewaesserschutz insbesondere die oeligen Restanteile - nach Abtrennung recyclierbarer Oelfraktionen - die nicht in Wasser und Boeden gelangen duerfen. Die noch zurueckgehaltenen Fraktionen koennen als Oxide oder Sulfide gefaellt und verbrannt oder deponiert werden.

Laermtechnische Strassenbelagsanalyse

Das Projekt verfolgt drei Ziele: 1. Verbesserung des Laermberechnungsmodells durch die Beruecksichtigung des Einflusses des Fahrbahnbelags auf die Laermentwicklung 2. Aufarbeiten von Kriterien fuer die Wahl von weniger laermigen Belaegen, die als Sanierungsmassnahmen verwendet werden koennen. 3. Aufarbeiten von Grundlagen fuer die Entwicklung von laermarmen Belaegen.

POI der Stadt Bremerhaven

Darstellung von touristisch interessanten Orten und Routen.

Lufthygienische Untersuchungen Autobahntunnel Milchbuck Zuerich

Mitte 1985 wird dieser Autobahntunnel eroeffnet. Bis zur Eroeffnung des Tunnels werden immer noch umfangreiche Messungen durchgefuehrt. Die erhaltenen Messwerte werden mit jenen Werten nach der Inbetriebnahme des Tunnels verglichen. Damit laesst sich die erstellte Immissionsprognose verifizieren.

La mise en oeuvre de la politique des routes nationales et les acteurs de la mise en oeuvre de politiques publiques (FRA)

Constatant que, la mise en oeuvre de la politique des routes nationales en Suisse a pu etre menee jusqu'ici de maniere reguliere, malgre les transformations de la societe suisse et les nombreux problemes relativement imprevisibles que les acteurs de cette politique ont du resoudre, nous avons cherche a comprendre comment ces acteurs ont pu s'adapter aux modifications contextuelles et gerer les conflits toujours plus nombreux qui sont intervenus. A l'origine de ces conflits, il y a les impacts de cette infrastructure sur l'amenagement du territoire, l'environnement social et economique. Les impacts sont ainsi devenus le probleme central de la politique des routes nationales et c'est a leur sujet que de plus en plus d'acteurs 'peripheriques' se sont mobilises. Si la procedure de mise en oeuvre definie en 1960 ne s'est pas modifiee, son utilisation, par contre, a graduellement change en fonction de l'evolution des rapports de force entre acteurs. Par contre, le reseau defini en 1960 a subi de nombreuses et importantes adaptations qualitatives qui sont la consequence de deux principaux facteurs: l'augmentation des charges de trafic et la modification de la perception des impacts. (FRA)

Evaluation energetique des tunnels (FRA)

La comparaison entre un trace a l'air libre et un trace en souterrain est faite le plus souvent en fonction de criteres economiques. Les bilans energetiques devraient aussi entrer dans les choix techniques et politiques. La methode proposee permet la comparaison de differents systemes sur la base de criteres economiques, de criteres relatifs aux impacts sur l'environnement et de criteres energetiques incluant la consommation directe et indirecte d'energie. (FRA)

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