Das Projekt "PKW-Karosserie-Akustik" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Technische Universität Dresden, Fakultät Elektrotechnik, Institut für Technische Akustik durchgeführt. Aus den Untersuchungen zum Einsatz der Statistischen Energieanalyse (SEA) in der Konzeptphase der Karosserieentwicklung ergab sich, dass die SEA eine Modellierung der Karosserie zur Berechnung des Uebertragungsverhaltens von Schwingungen im Frequenzbereich oberhalb von 300 Hz gestattet. Die SEA-Sensitivitaetsanalyse ist ein sehr effektives Mittel, um gezielt Karosseriemodifikationen zu finden, die eine Verringerung des Innenraumschalldrucks zur Folge haben. Desweiteren konnte gezeigt werden, dass sich unter bestimmten Voraussetzungen oberhalb 300 Hz bekannte Verfahren zur Vorausberechnung der akustischen Eigenschaften von Zuhoererraeumen mittels Computermodellierungen zur Berechnung der Schallfelder in PKW-Innenraeumen einsetzen lassen.
Das Projekt "Aktive Laermreduktion durch Regelung der Strukturschwingungen" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Universität Bochum, Institut für Mechanik, Arbeitsgruppe Numerische Mechanik und Simulationstechnik durchgeführt. Schwingende Strukturen verursachen durch die Abstrahlung von Schallfeldern oft stoerenden Laerm, zu dessen Minderung meist passive Verfahren eingesetzt werden, wie zusaetzliche Daempfung oder Versteifung der Struktur. Dies kann aber zu einer unzulaessigen Gewichtszunahme fuehren, so dass hier eine aktive Regelung der Schallabstrahlung Abhilfe schaffen soll. Mit Hilfe eines Echtzeitrechnersystem wird ein digitaler Regelkreis realisiert. Die berechneten Werte des Steuervektors werden zur Ansteuerung piezo-keramischer Aktuatoren herangezogen, welche in Plattenform direkt auf der Struktur appliziert sind und die Regelkraefte aufbringen, die den stoerenden verringern.