Das Projekt "Teilvorhaben Elektra - Konzeptionierung und Entwurf eines elektrisch angetriebenen Schubschiffes" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von NEPTUN WERFT GmbH & Co. KG durchgeführt. Das Projekt 'RiverCell' befasst sich mit der Konzipierung und Entwicklung eines hybriden Energie- und Antriebs-Systems für Binnenschiffe. Das Ziel ist es, die Effizienz und die Nachhaltigkeit der Schiffsantriebe gegenüber der etablierten Dieselmotor-basierten Antriebstechnik deutlich zu verbessern. Dazu wird eine gesamtheitliche elektrische und thermische Energieversorgung mittels Brennstoffzellen, in Kombination mit innovativer Motorentechnologie, Photovoltaik, Wärmerückgewinnung und Energiespeichern in Form von Batterien konzipiert. Auf der Basis eines Flusskreuzfahrtschiffs wird ein modulares Energiekonzept entwickelt und die Übertragbarkeit auf Schiffe ähnlicher Leistungsklassen untersucht. Ein wesentlicher Punkt in RiverCell wird der Optimierung der Brennstoffzelle für die Anwendung auf Schiffen zuteil. Ebenso werden die Bebunkerung und Speicherung passender alternativer Kraftstoffe an Bord der Schiffe untersucht und die Rahmenbedingungen für die Vorschriftenentwicklung definiert.
Das Projekt "Teilvorhaben Elektra - Konzeptionierung und Entwurf eines elektrisch angetriebenen Schubschiffes" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von MEYER WERFT GmbH & Co. KG durchgeführt. Das Projekt 'RiverCell' befasst sich mit der Konzipierung und Entwicklung eines hybriden Energie- und Antriebs-Systems für Binnenschiffe. Das Ziel ist es, die Effizienz und die Nachhaltigkeit der Schiffsantriebe gegenüber der etablierten Dieselmotor-basierten Antriebstechnik deutlich zu verbessern. Dazu wird eine gesamtheitliche elektrische und thermische Energieversorgung mittels Brennstoffzellen, in Kombination mit innovativer Motorentechnologie, Photovoltaik, Wärmerückgewinnung und Energiespeichern in Form von Batterien konzipiert. Auf der Basis eines Flusskreuzfahrtschiffs wird ein modulares Energiekonzept entwickelt und die Übertragbarkeit auf Schiffe ähnlicher Leistungsklassen untersucht. Ein wesentlicher Punkt in RiverCeIl wird der Optimierung der Brennstoffzelle für die Anwendung auf Schiffen zuteil. Ebenso werden die Bebunkerung und Speicherung passender alternativer Kraftstoffe an Bord der Schiffe untersucht und die Rahmenbedingungen für die Vorschriftenentwicklung definiert.
Das Projekt "Teilvorhaben Elektra - Konzeptionierung und Entwurf eines elektrisch angetriebenen Schubschiffes" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von HADAG Seetouristik und Fährdienst AG durchgeführt. Das Projekt 'RiverCell 1' befasst sich mit der Konzipierung und Entwicklung eines Energiesystems für ein Flusskreuzfahrtschiff, mit Brennstoffzelle, Verbrennungsmotor, Photovoltaikmodul und Energiespeicher. Das Antriebskonzept soll erstmals die Kraft Wärme Kopplung auf einem Flusskreuzfahrtschiff nutzen und so ausgelegt sein, dass die Talfahrten überwiegend mit der Brennstoffzelle in Kombination mit Energiespeicher und Photovoltaik mit stark reduzierten Emissionen bewältigt werden können. Die Bordstromversorgung im Hafen soll mittels der Brennstoffzelle, Photovoltaik und Energiespeicher und soweit nötig, mit einem Landstromanschluss erfolgen. Damit soll eine deutliche Reduktion der Abgas- und Schallemissionen im Vergleich zu konventionellen Dieselgeneratoren in allen Phasen des Einsatzes möglich werden. Ein wesentlicher Punkt in RiverCell wird der Optimierung der Brennstoffzelle zuteil. Die Schiffbaulichen Anforderungen verlangen nach einer optimierten Gewichtsverteilung. Ziel ist es die Leistungsdichte der Brennstoffzelle anzuheben. Eine Optimierung der Gewichtsverteilung führt wiederum zu besseren Bedingungen zum Leichtbau der Schiffe. Für Schiffe die in Ihrer Anforderung geringen Nutzen von Leichtbau und Kraft-Wärmekopplung haben, werden andere Brennstoffe und Brennstoffzellen untersucht, um die Wirtschaftlichkeit und die Einsatzbedingungen auf dieser Art Schiff in der Theorie zu untersuchen. Neben dem Brennstoffzellen-Konzept ist die Speicherung des Treibstoffes an Bord der Schiffe in geeigneten Behältern zu realisieren. Dafür ist ein Gesamtsystem aus den verschiedenen Energiewandlern, Energiespeichern und Treibstofflagerung zu entwickeln, um eine optimale Auslegung nach Schiffbaukriterien und ein energieeffizientes Antriebskonzept zu bekommen. Für die Verbreitung der neuen Brennstoffe ist die Technik zur Bebunkerung der Schiffe zu entwickeln. Siehe Vorhabenbeschreibung.
Das Projekt "Teilvorhaben Elektra - Konzeptionierung und Entwurf eines elektrisch angetriebenen Schubschiffes" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von fischer eco solutions GmbH durchgeführt. Das Projekt 'RiverCell 1' befasst sich mit der Konzipierung und Entwicklung eines Energiesystems für ein Flusskreuzfahrtschiff, mit Brennstoffzelle, Verbrennungsmotor, Photovoltaikmodul und Energiespeicher. Das Antriebskonzept soll erstmals die Kraft Wärme Kopplung auf einem Flusskreuzfahrtschiff nutzen und so ausgelegt sein, dass die Talfahrten überwiegend mit der Brennstoffzelle in Kombination mit Energiespeicher und Photovoltaik mit stark reduzierten Emissionen bewältigt werden können. Die Bordstromversorgung im Hafen soll mittels der Brennstoffzelle, Photovoltaik und Energiespeicher und soweit nötig, mit einem Landstromanschluss erfolgen. Damit soll eine deutliche Reduktion der Abgas- und Schallemissionen im Vergleich zu konventionellen Dieselgeneratoren in allen Phasen des Einsatzes möglich werden. Ein wesentlicher Punkt in RiverCell wird der Optimierung der Brennstoffzelle zuteil. Die Schiffbaulichen Anforderungen verlangen nach einer optimierten Gewichtsverteilung. Ziel ist es die Leistungsdichte der Brennstoffzelle anzuheben. Eine Optimierung der Gewichtsverteilung führt wiederum zu besseren Bedingungen zum Leichtbau der Schiffe. Für Schiffe die in Ihrer Anforderung geringen Nutzen von Leichtbau und Kraft-Wärmekopplung haben, werden andere Brennstoffe und Brennstoffzellen untersucht, um die Wirtschaftlichkeit und die Einsatzbedingungen auf dieser Art Schiff in der Theorie zu untersuchen. Neben dem Brennstoffzellen-Konzept ist die Speicherung des Treibstoffes an Bord der Schiffe in geeigneten Behältern zu realisieren. Dafür ist ein Gesamtsystem aus den verschiedenen Energiewandlern, Energiespeichern und Treibstofflagerung zu entwickeln, um eine optimale Auslegung nach Schiffbaukriterien und ein energieeffizientes Antriebskonzept zu bekommen. Für die Verbreitung der neuen Brennstoffe ist die Technik zur Bebunkerung der Schiffe zu entwickeln. Den Klassifikationsgesellschaften kommt die Aufgabe der Vorschriftenentwicklung zu. siehe Vorhabensbeschreibung.
Das Projekt "Teilvorhaben Elektra - Konzeptionierung und Entwurf eines elektrisch angetriebenen Schubschiffes" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von hySOLUTIONS GmbH durchgeführt. Das Projekt 'RiverCell 1' befasst sich mit der Konzipierung und Entwicklung eines Energiesystems für ein Flusskreuzfahrtschiff, mit Brennstoffzelle, Verbrennungsmotor, Photovoltaikmodul und Energiespeicher. Das Antriebskonzept soll erstmals die Kraft Wärme Kopplung auf einem Flusskreuzfahrtschiff nutzen und so ausgelegt sein, dass die Talfahrten überwiegend mit der Brennstoffzelle in Kombination mit Energiespeicher und Photovoltaik mit stark reduzierten Emissionen bewältigt werden können. Die Bordstromversorgung im Hafen soll mittels der Brennstoffzelle, Photovoltaik und Energiespeicher und soweit nötig, mit einem Landstromanschluss erfolgen. Damit soll eine deutliche Reduktion der Abgas- und Schallemissionen im Vergleich zu konventionellen Dieselgeneratoren in allen Phasen des Einsatzes möglich werden. Ein wesentlicher Punkt in RiverCell wird der Optimierung der Brennstoffzelle zuteil. Die Schiffbaulichen Anforderungen verlangen nach einer optimierten Gewichtsverteilung. Ziel ist es die Leistungsdichte der Brennstoffzelle anzuheben. Eine Optimierung der Gewichtsverteilung führt wiederum zu besseren Bedingungen zum Leichtbau der Schiffe. Für Schiffe die in Ihrer Anforderung geringen Nutzen von Leichtbau und Kraft-Wärmekopplung haben, werden andere Brennstoffe und Brennstoffzellen untersucht, um die Wirtschaftlichkeit und die Einsatzbedingungen auf dieser Art Schiff in der Theorie zu untersuchen. Neben dem Brennstoffzellen-Konzept ist die Speicherung des Treibstoffes an Bord der Schiffe in geeigneten Behältern zu realisieren. Dafür ist ein Gesamtsystem aus den verschiedenen Energiewandlern, Energiespeichern und Treibstofflagerung zu entwickeln, um eine optimale Auslegung nach Schiffbaukriterien und ein energieeffizientes Antriebskonzept zu bekommen. Für die Verbreitung der neuen Brennstoffe ist die Technik zur Bebunkerung der Schiffe zu entwickeln. siehe anliegende Vorhabensbeschreibung.
Das Projekt "Teilvorhaben Elektra - Konzeptionierung und Entwurf eines elektrisch angetriebenen Schubschiffes" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Serenergy A,S durchgeführt. Das Projekt 'RiverCell 1' befasst sich mit der Konzipierung und Entwicklung eines Energiesystems für ein Flusskreuzfahrtschiff, mit Brennstoffzelle, Verbrennungsmotor, Photovoltaikmodul und Energiespeicher. Das Antriebskonzept soll erstmals die Kraft Wärme Kopplung auf einem Flusskreuzfahrtschiff nutzen und so ausgelegt sein, dass die Talfahrten überwiegend mit der Brennstoffzelle in Kombination mit Energiespeicher und Photovoltaik mit stark reduzierten Emissionen bewältigt werden können. Die Bordstromversorgung im Hafen soll mittels der Brennstoffzelle, Photovoltaik und Energiespeicher und soweit nötig, mit einem Landstromanschluss erfolgen. Damit soll eine deutliche Reduktion der Abgas- und Schallemissionen im Vergleich zu konventionellen Dieselgeneratoren in allen Phasen des Einsatzes möglich werden. Ein wesentlicher Punkt in RiverCell wird der Optimierung der Brennstoffzelle zuteil. Die Schiffbaulichen Anforderungen verlangen nach einer optimierten Gewichtsverteilung. Ziel ist es die Leistungsdichte der Brennstoffzelle anzuheben. Eine Optimierung der Gewichtsverteilung führt wiederum zu besseren Bedingungen zum Leichtbau der Schiffe. Für Schiffe die in Ihrer Anforderung geringen Nutzen von Leichtbau und Kraft-Wärmekopplung haben, werden andere Brennstoffe und Brennstoffzellen untersucht, um die Wirtschaftlichkeit und die Einsatzbedingungen auf dieser Art Schiff in der Theorie zu untersuchen. Neben dem Brennstoffzellen-Konzept ist die Speicherung des Treibstoffes an Bord der Schiffe in geeigneten Behältern zu realisieren. Dafür ist ein Gesamtsystem aus den verschiedenen Energiewandlern, Energiespeichern und Treibstofflagerung zu entwickeln, um eine optimale Auslegung nach Schiffbaukriterien und ein energieeffizientes Antriebskonzept zu bekommen. Für die Verbreitung der neuen Brennstoffe ist die Technik zur Bebunkerung der Schiffe zu entwickeln. Siehe Vorhabenbeschreibung.
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