API src

Found 24 results.

LH2-Carrier-DZ-2020

Übersee-Tanker für LH2, alle Daten nach #1; Antrieb nutzt H2-Verluste der Beladung Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: H2-regenerativ-flüssig (LH2) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 1000MJ/km Tonnage: 1000t

LH2-Carrier-DZ-2030

Übersee-Tanker für LH2, alle Daten nach #1; Antrieb nutzt H2-Verluste der Beladung Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: H2-regenerativ-flüssig (LH2) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 1000MJ/km Tonnage: 1000t

LH2-Carrier-CA-2020

Übersee-Tanker für LH2, alle Daten nach #1; Antrieb nutzt H2-Verluste der Beladung Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: H2-regenerativ-flüssig (LH2) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 1000MJ/km Tonnage: 1000t

LH2-Carrier-CA-2030

Übersee-Tanker für LH2, alle Daten nach #1; Antrieb nutzt H2-Verluste der Beladung Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: H2-regenerativ-flüssig (LH2) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 1000MJ/km Tonnage: 1000t

LH2-Carrier-DZ-2050

Übersee-Tanker für LH2, alle Daten nach #1; Antrieb nutzt H2-Verluste der Beladung Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: H2-regenerativ-flüssig (LH2) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 1000MJ/km Tonnage: 1000t

LH2-Carrier-CA-2050

Übersee-Tanker für LH2, alle Daten nach #1; Antrieb nutzt H2-Verluste der Beladung Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: H2-regenerativ-flüssig (LH2) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 1000MJ/km Tonnage: 1000t

Überseeschiff-2005

Übersee-Schiff, Energiebedarf nach #1, Emissionen nach #2, andere Daten nach #3 Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: Öl-Bunker-C (3% S) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 11325MJ/km spezifischer Verbrauch: 28853l/100 km Tonnage: 120000t

Überseeschiff-2000

Übersee-Schiff, Energiebedarf nach #1, Emissionen nach #2, andere Daten nach #3 Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: Öl-Bunker-C (3% S) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 11325MJ/km spezifischer Verbrauch: 28853l/100 km Tonnage: 120000t

Überseeschiff-2030 (LPG-Tanker - Suezmax)

Übersee-Schiff, Energiebedarf und Emissionen aktualisiert nach #1, Daten für Rohöltanker und Massengutfrachter (flüssig und trocken), Suez-Trade, d.h. Schiffe die den Suezkanal passieren können. Gewichteter Mittelwert aus Schiffen 80 000 - 200 000 dwt (Aframax - Suezmax) modelliert nach Lloyds (2009) Daten. Annahmen: 4% unter nominaler Designgeschwindigkeit (26,1 km/h); 80 % Hauptmaschinenauslastung; Frachtauslastung 50% als Mittelwert. Das Schiff verwendet schwefelarmen Bunker C als Brennstoff, wie von der IMO ab 2020 gefordert. Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: Öl-Bunker-C (0,5 % S) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 4100MJ/km spezifischer Verbrauch: 10000l/100 km Tonnage: 75000t

Überseeschiff-2020 (LPG-Tanker - Suezmax)

Übersee-Schiff, Energiebedarf und Emissionen aktualisiert nach #1, Daten für Rohöltanker und Massengutfrachter (flüssig und trocken), Suez-Trade, d.h. Schiffe die den Suezkanal passieren können. Gewichteter Mittelwert aus Schiffen 80 000 - 200 000 dwt (Aframax - Suezmax) modelliert nach Lloyds (2009) Daten. Annahmen: 4% unter nominaler Designgeschwindigkeit (26,1 km/h); 80 % Hauptmaschinenauslastung; Frachtauslastung 50% als Mittelwert. Das Schiff verwendet schwefelarmen Bunker C als Brennstoff, wie von der IMO ab 2020 gefordert. Fahrleistung: 80000km/a Kraftstoff/Antrieb: Öl-Bunker-C (0,5 % S) Lebensdauer: 16a spezifischer Verbrauch: 4100MJ/km spezifischer Verbrauch: 10000l/100 km Tonnage: 75000t

1 2 3