API src

Found 95 results.

Related terms

Behandlung von Oelabscheider- und Strassensammlergut

Entwicklung neuer Verfahren fuer die Phasentrennung, Eindickung und Entwaesserung der Schlaemme sowie die Aufbereitung des Abwassers; die Abtrennung auch der nicht rezyklierbaren Anteile sind im Gewaesserschutz notwendig. Richtig gefaellt koennen sie verbrannt oder deponiert werden. Bearbeitet werden zwecks Gewaesserschutz insbesondere die oeligen Restanteile - nach Abtrennung recyclierbarer Oelfraktionen - die nicht in Wasser und Boeden gelangen duerfen. Die noch zurueckgehaltenen Fraktionen koennen als Oxide oder Sulfide gefaellt und verbrannt oder deponiert werden.

KAPA-GS

This project is a cooperation of cities and regions south of the Alpine Main Ridge which have the same environmental problem, namely Klagenfurt, Graz and Bolzano are cities with a similar structure and size and have the same problems with adverse impacts of road traffic, winter service and domestic heating. This makes it possible to test different measures and to transpose the results and methods from one project area to the partner cities as well as to validate these results and models.

Statistisches Jahrbuch 2023-2025: Kapitel "Umwelt, Ver- und Entsorgung"

Das Statistische Jahrbuch der Hansestadt Lübeck bietet umfassende Einblicke in Bevölkerung, Wirtschaft, Umwelt und Finanzen mit Tabellen, Grafiken sowie Karten auf Stadtteilebene. Mehr unter <https://www.luebeck.de/jahrbuch>. Als Ergänzung zur PDF-Veröffentlichung wird das Statistische Jahrbuch hier im Excel-Format als Open Data bereitgestellt. Inhaltsübersicht des Kapitels "Umwelt, Ver- und Entsorgung": - Zeichenerklärungen / Abkürzungen - Kernaussagen Versorgung: - Entwicklung der Elektrizitätsversorgung 1980 - 2020 in MWh - Entwicklung der Gasversorgung 1980 - 2021 in MWh - Entwicklung der Wärmeversorgung 1990 - 2021 - Gesamtwerte der Leistung in kW und versorgte Wohneinheiten 1990 - 2021 - Entwicklung der Wasserversorgung 1980 - 2021 in m³ - Entwicklung der Wassergewinnung 1998 - 2022 - Entwicklung der Wasserabgabe und Trinkwasserentgelte 1998 - 2022 Entsorgung: - Entwicklung der Kennzahlen der Entsorgungsbetriebe Lübeck 2003 - 2024 - Entwicklung der Wert- und Schadstoffsammlung 2003 - 2024 - Entwicklung der Straßenreinigung und des Winterdienstes 2003 - 2024 Umwelt: - Überschreitungen d. Ozon- und Feinstaubwerte an der Messstation St. Jürgen 2013 - 2024 - Entwicklung der Jahresbilanzen zu Luftschadtstoffen 2009 - 2024 - Entwicklung der CO2-Emissionen 2019 - 2024 nach Energieträger - Entwicklung der CO2-Emissionen 2019 - 2024 nach Sektoren - Entwicklung des Endenergieverbrauchs 2019 - 2024 nach Energieträger - Entwicklung des Endenergieverbrauchs 2019 - 2024 nach Sektor - Baumkataster Februar 2025 nach Gattung Glossar

Entsorgungszentrum Wolfsburg WAS Wolfsburger Abfallwirtschaft u. Straßenreinigung in Wolfsburg, Stadt (2021 - 2024)

Bei der Haupttätigkeit der Entsorgungszentrum Wolfsburg WAS Wolfsburger Abfallwirtschaft u. Straßenreinigung , Inspire-ID: https://registry.gdi-de.org/id/de.ni.mu/01010251250-N001) handelt es sich um Deponien (NACE-Code: 38.21 - Behandlung und Beseitigung nicht gefährlicher Abfälle). Es wurden keine Freisetzungen oder Verbringungen nach PRTR berichtet zu: Freisetzung in die Luft, Freisetzung in das Wasser, Freisetzung in den Boden, Verbringung von Schadstoffen mit dem Abwasser, Verbringung gefährlicher Abfälle im Inland, Verbringung gefährlicher Abfälle im Ausland, Verbringung nicht gefährlicher Abfälle.

Straßenreinigungsklassen der Stadt Osnabrück

Der Datensatz zeigt die Straßenabschnitte, die an die städtische Straßenreinigung angeschlossen sind mit ihren Reinigungsklassen. A1 = fünfmal wöchentlich zu reinigende Straßen und Plätze / 1. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 55 A2 = fünfmal wöchentlich zu reinigende Straßen und Plätze / 2. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 05 B1 = einmal wöchentlich zu reinigende Straßen und Plätze / 1. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 11 B2 = einmal wöchentlich zu reinigende Straßen und Plätze / 2. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 01 C1 = sechsmal wöchentlich zu reinigende Straßen und Plätze / 1. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 66 D1 = 14 tägig zu reinigende Straßen und Plätze / 1. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 44 D2 = 14 tägig zu reinigende Straßen und Plätze / 2. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 04 E1 = zweimal wöchentlich zu reinigende Straßen und Plätze /1. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 22 E2 = zweimal wöchentlich zu reinigende Straßen und Plätze 2. Winterdienstpriorität - Reinigungsklasse 02 F1 = zwei zusätzlich variable Reinigungsgänge pro Jahr / 1. Winterdienstpriorität – Reinigungsklasse V 22 F2 = zwei zusätzlich variable Reinigungsgänge pro Jahr / 2. Winterdienstpriorität – Reinigungsklasse V 02 G1 = vier zusätzlich variable Reinigungsgänge pro Jahr / 1. Winterdienstpriorität – Reinigungsklasse V 44 G2 = vier zusätzlich variable Reinigungsgänge pro Jahr /2. Winterdienstpriorität – Reinigungsklasse V 04

Sensorbasierte Stadtgebietsanalyse für Starkregengefährdungen zur Warnung und Resilienzverbesserung der Verkehrsinfrastruktur - SENSARE, Teilvorhaben: Berliner Stadtreinigungsbetriebe (BSR)

Zukunftsstadt-BUOLUS - Bauphysikalische Gestaltung urbaner Oberflächen für nachhaltige Lebens- und Umweltqualität in Städten, Teilprojekt 8: Digitale BUO-Informationsmodelle zur ganzheitlichen Bewertung und bauphysikalischen Gestaltung

Der Verbund hat die ganzheitliche Erschließung, technologische Erweiterung und praxistaugliche Erprobung des bauphysikalischen Wirkpotentials urbaner Oberflächen als Ziel. Das Teilprojekt der Stadt Rosenheim zielt darauf GIS- Nutzungsoptionen zu beschreiben, bei denen die erfassten Daten in Funktions- und Bewertungsmodelle übertragen werden und so ein modellgestütztes, gleichsam parametrisches Planen und Bauen, Nutzen und Betreiben urbaner Oberflächen unter Einbeziehung ihrer Wechselwirkungen ermöglichen. Die Arbeiten zielen auf die integrale Bilanzierung (ökonomisch und ökologisch, kommunal und sozial) und Bewertung von Stoffströmen urbaner Oberflächen auf kommunaler Ebene. Integral heißt hier, dass die Bezüge und Wechselbeziehungen von der wissenschaftlichen Modellierung bauphysikalischer Zusammenhänge, über digitale Informationsmodelle bis hin zur ganzheitlichen Bilanzierung zusammengeführt werden. So ist etwa die geographische Erfassung kommunaler Freiflächen heute möglich und sogar die Planung ihrer Reinigung inkl. Winterdienst. Der organisatorische und wirtschaftliche Aufwand lässt sich also bereits abschätzen. Weitergehende und vertiefende Fragen erfordern jedoch ein Gesamtmodell, also neben Flächenmerkmalen, Nutzungsanforderungen und Reinigungszyklen auch die Bewertung der zeitlichen und örtlichen Verteilung von Energie-, Massen- und Stoffströmen. Energie, Wasser und Streusalz müssen eingesetzt werden. Schmutz, Laub und Schnee (inkl. Streusalz) sind zu beseitigen. Allein die Beseitigung hat wiederum urbane Nebeneffekte, wie Behinderungen und Belastungen. Welche ganzheitliche Bilanz stellt sich dabei ein und wie kann sie ökonomisch, ökologisch und letztlich auch soziokulturell im Rahmen des kommunalen Gefüges konkret und quantifizierbar bewertet und optimiert werden. Im Ergebnis liegen die Merkmale eines kommunalen Planungs- und Managementsystems vor, mit dem urbane Ober- bzw. Freiflächen ganzheitlich bewertet werden können. .

Zukunftsstadt-BUOLUS - Bauphysikalische Gestaltung urbaner Oberflächen für nachhaltige Lebens- und Umweltqualität in Städten, Teilprojekt 9: Nachhaltige Bewirtschaftung öffentlicher Wege und sanitärer Einrichtungen der Gemeinde Rottach-Egern

Zukunftsstadt-BUOLUS - Bauphysikalische Gestaltung urbaner Oberflächen für nachhaltige Lebens- und Umweltqualität in Städten, Teilprojekt 7: Klimaschonende Siedlungsflächen

M2G-TF04: Forschungscampus Mobility2Grid^Themenfeld 4: Bus- und Wirtschaftsverkehr, Bus und Wirtschaftsverkehr

Ein wesentliches Ziel der BSR ist es, die Sicht, die Bedarfe und Notwendigkeiten eines Entsorgungs- und Straßenreinigungsunternehmens in das Projekt einzubringen, so dass gemeinsam mit den Projektpartnern die verschiedenen Technologievarianten Effizienzsteigerungspotentiale, Betriebs- und Lebenszykluskosten, die Integration in Betriebsabläufe, Emissions- und Lärmvermeidungspotentiale sowie der Betrieb mit erneuerbaren Energien in einem Smart Grid untersucht und mit Feldversuchen untermauert werden. Darüber hinaus sollen für die in Frage kommenden Fahrzeugtypen Roadmaps zur strategischen Umsetzung der gewonnenen Erkenntnisse bei der BSR entwickelt werden. Die Übersetzung der gewonnenen Erkenntnisse auf die betriebliche Qualifizierung ist ein zusätzliches wesentliches Ziel der BSR im Projekt Mobility2Grid. Die Arbeitspakete AP 4.1.5 'Machbarkeitsstudie 'Bi-direktionale Ladestation für elektrifiziertes Abfallsammelfahrzeug' und AP 4.1.6 'Machbarkeitsstudie: Smart Grid-Integration einer Batteriewechselstation für ein e-Papierkorbsammelfahrzeug' werden von der BSR koordiniert. In den übrigen Arbeitspaketen stehen für die BSR nachfolgende Beiträge und Zuarbeiten im Vordergrund: 4.1: Technologiebewertung (Entsorgungs- und Straßenreinigungsfahrzeuge), Übertrag- barkeitsuntersuchungen sowie Feldversuche 4.2: Mitarbeit bei der Gestaltung der Ansätze für eine energetisch optimierte Wagenumlaufplanung für elektrifizierte Fahrzeuge 4.3: Optimierungsmodelle für den Betriebsablauf und die Routenplanung für eine elektrifizierte/teilelektrifizierte Fahrzeugflotte 4.4: Übertragung der Erkenntnisse aus dem Smart Grid auf dem ERUEF Forschungscampus auf den Betriebshof Ringbahnstraße der BSR. 4.5: Erstellung von Technologie-Roadmaps für die ausgewählten Fahrzeugtypen 4.6: Ableitung von Anforderungen und die Mitarbeit bei der Entwicklung von Ausbildungsmodulen für die betriebliche Qualifizierung aus Sicht eines Entsorgungs- und Straßenreinigungsbetriebs.

1 2 3 4 5 … 8 9 10