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Lichtsignalanlagen Hamburg

Der Datensatz enthält Lage, Namen und Knotennummer aller Lichtsignalanlagen im Hamburger Stadtgebiet (ohne Hamburg Port Authority [HPA]). Signalisierte Übergänge/Einmündung etc., die als Teilknoten der LSA festgelegt sind, werden nicht als gesonderter Punkt dargestellt.

WMS Lichtsignalanlagen Hamburg

Dieser WMS (WebMapService) stellt alle Lichtsignalanlagen im Hamburger Stadtgebiet in Lage, mit Namen und Knotennummer dar. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

WFS Lichtsignalanlagen Hamburg

Dieser WFS (WebFeatureService) stellt alle Lichtsignalanlagen im Hamburger Stadtgebiet in Lage, mit Namen und Knotennummer zum Download bereit. Zur genaueren Beschreibung der Daten und Datenverantwortung nutzen Sie bitte den Verweis zur Datensatzbeschreibung.

Deichlinie Landkreis Lüchow-Dannenberg

"Damm, Wall, Deich" ist eine aus Erde oder anderen Baustoffen bestehende langgestreckte Aufschüttung, die Vegetation tragen kann. In der Art kann unter Hochwasserdeich, Hauptdeich oder Landesschutzdeich, Überlaufdeich, Leitdeich, Polderdeich unterschieden werden. Über die Funktion kan in Hochwasserschutz und Sturmflutschutz und in Hochwasserschutz, Sturmflutschutz zugleich Verkehrsführung unterschieden werden.

Bucher Straße bekommt neue Brücke über die A 114

Im Zusammenhang mit dem Neubau der A114 wird die Bucher Straße eine neue Brücke erhalten. Der Neubau ist Bestandteil der grundhaften Erneuerung der Baumaßnahme BAB A 114. Damit der Verkehr auf der Bucher Straße während der Abbruch- und Neubauarbeiten der neuen Brücke weitestgehend ohne Einschränkungen verlaufen kann, wird eine Umfahrung südlich der bestehenden Brücke über eine Ersatzbrücke eingerichtet. Für die Dauer der Bauarbeiten wird der Verkehr der Bucher Straße über die Behelfsumfahrung geleitet und zu den Anschlussstellen geführt. Die Bauarbeiten beginnen ab Dienstag, den 15.10.2019 , und werden voraussichtlich Ende 2021 abgeschlossen sein. Die Verkehrsführung auf der BAB A 114 wird in Höhe der Anschlussstelle Bucher Straße in beiden Richtungen angepasst. In Fahrtrichtung Norden (stadtauswärts) wird eine Fahrstreifenaufteilung in Richtung Autobahndreieck Pankow (linker Fahrstreifen) oder zur Ausfahrt Bucher Str. (rechter Fahrtstreifen) ausgewiesen. In Fahrtrichtung Süden (stadteinwärts) wird der Verkehr in Höhe der Brücke von zwei auf einen Fahrstreifen reduziert. Das Einfahren von der Anschlussstelle Bucher Straße auf die BAB A 114 ist hier über einen gesonderten Fahrstreifen möglich.

Bucher Straße bekommt neue Brücke

Im Zusammenhang mit der grundhaften Erneuerung der Bundesautobahn (BAB) A 114 wird die westliche Bucher-Straßen-Brücke abgerissen und neu errichtet. Um den Verkehr der Bucher Straße während der Abbruch- und Neubauarbeiten so wenig wie möglich einzuschränken, wird derzeit eine Behelfsbrücke südlich der bestehenden Brücke errichtet. Für die Dauer der Bauarbeiten wird der Verkehr der Bucher Straße über diese Behelfsumfahrung geleitet und zu den Anschlussstellen geführt. Die Änderung der Verkehrsführung erfolgt in zwei Schritten: Ab Freitag, den 17.04.2020 , wird der Verkehr über die parallel zur westlichen Bucher-Straßen-Brücke fertig gestellte Behelfsbrücke geführt. Mit der Verkehrsumstellung wird auch wieder die Abfahrt von der A 114 stadtauswärts zur Bucher Straße geöffnet. Die seit Ende März 2020 notwendige Umfahrung stadtauswärts über die Anschlussstelle Schönerlinder Straße entfällt. Die Fertigstellung der neuen Brücke erfolgt voraussichtlich im 2. Quartal 2021. Anschließend wird der Verkehr über die dann neu gebaute Brücke zurückgeführt. Im zweiten Schritt wird von Freitag, den 24.04.2020, 22 Uhr, bis Montag, den 27.04.2020, 5 Uhr , die alte westliche Bucher-Straßen-Brücke abgerissen. Während dieser Zeit wird die A 114 in beiden Richtungen einschließlich der Anschlussstelle Bucher Straße voll gesperrt. Der Durchgangsverkehr der Bucher Straße ist davon nicht betroffen. Der Verkehr der A 114 in Richtung Stadtzentrum wird an der Anschlussstelle Schönerlinder Straße abgeleitet und von der Schönerlinder Straße im weiteren Verlauf zur Hauptstraße stadteinwärts geführt. Der Verkehr aus dem Stadtzentrum wird über die Umleitungsstrecke Pasewalker Straße, Berliner Straße, Hauptstraße zur Anschlussstelle Schönerlinder Straße geführt. Die Verkehrsführung der Umleitung wird in beiden Fahrtrichtungen ausgeschildert.

Sperrung der Elsenbrücke für den Kfz-Verkehr am Sonnabend

Bei den Arbeiten zum Ersatzneubau der Elsenbrücke steht die nächste Bauphase bevor: Um auch den westlichen Brückenteil zurückbauen zu können, wird der Rad- und Fußverkehr von dort komplett auf die angrenzenden Behelfsbrücken verlegt. Der Radverkehr erhält auf der Behelfskonstruktion in Fahrtrichtung Treptow-Köpenick dann ebenfalls einen geschützten Radfahrstreifen. Zur Einrichtung der neuen Verkehrsführung ist es erforderlich, die Behelfsbrücken am Sonnabend, den 06.08.2022, von 06:00 bis 20:00 Uhr , in beiden Richtungen für den Kfz-Verkehr komplett zu sperren. Verkehrsteilnehmende werden gebeten, die ausgeschilderte Umleitung über die Oberbaumbrücke zu nutzen. Die Linie M43 des Personennahverkehrs endet in dieser Zeit an der Haltestelle S-Bahnhof Treptower Park. Die Linie 194 fährt, von Osten kommend, bis zur Haltestelle Tunnelstraße, der Streckenabschnitt zwischen der Elsenstraße und dem U-Bahnhof Hermannplatz wird durch die umgeleitete Linie 166 übernommen. Für den Fuß- und Radverkehr bleibt die Elsenbrücke dagegen in beiden Richtungen passierbar. Hier ist die ausgeschilderte und gekennzeichnete Verkehrsführung zu beachten. Mit der neuen Verkehrsführung stehen auf den Behelfsbrücken künftig ein Gehwegbereich und in beide Fahrtrichtungen jeweils ein Kfz-Fahrstreifen und ein Radfahrstreifen zur Verfügung.

Vollsperrung der A 114 am ersten Juli-Wochenende

Im Rahmen der Erneuerung der Bundesautobahn A 114 wird die Königsteinbrücke neu gebaut. Die Fußgänger- und Radverkehrsbrücke, die südlich der Bucher-Straßen-Brücke liegt, ist Bestandteil des Radfernwegs Berlin-Usedom. Sie führt über die A 114 und die parallel zur Autobahn verlaufende Panke. Das neue Brückenbauwerk soll mit barrierefreien Rampen bis Ende 2020 fertiggestellt werden. Damit die Verkehrsführung in Höhe der Königsteinbrücke für die nächste Bauphase umgestellt werden kann, wird von Freitag, den 03.07.2020, 22:00 Uhr, bis Sonntag, den 05.07.2020, 5:00 Uhr, die A 114 zwischen der Anschlussstelle Schönerlinder Straße und der Anschlussstelle Pasewalker Straße in beiden Richtungen voll gesperrt. Nach dieser Umstellung wird der stadtauswärts führende Verkehr vor der Königsteinbrücke auf eine Spur reduziert. Diese Maßnahme ist notwendig, um die künftigen Bauarbeiten am östlichen Widerlager des Brückenneubaus weiterführen zu können. In Fahrtrichtung stadteinwärts wird hinter der westlichen Bucher-Straßen-Brücke an der Königsteinbrücke der Verkehr wieder auf zwei Spuren erweitert. Die bisherige Einengung des Verkehrs auf eine Fahrspur wird aufgehoben. Wir bitten um Verständnis und empfehlen eine möglichst weiträumige Umfahrung.

Schönerlinder Brücke bleibt bis 8. November gesperrt

Die Bundesstraße 109 muss wegen fortgesetzter Arbeiten zur Erneuerung von Fahrbahn, Geh- und Radwegen ab Anfang September im Abschnitt zwischen der nördlichen und der südlichen Zu- und Abfahrt zur A 114 für weitere zwei Monate gesperrt werden. Die Sperrung besteht vom 05.09.2019 bis zum 08.11.2019. Der rund 700 Meter lange Abschnitt zwischen den Einmündungen „Am Posseberg Süd“ und der Zu- und Abfahrt A 114 ist dagegen fertiggestellt und wird am 5. September 2019 wieder freigegeben. Die Schönerlinder Straße wird bereits seit Ende 2017 zwischen den Anschlussstellen zur Bundesautobahn 114 und der Landesgrenze zu Brandenburg grundsaniert. Beim anstehenden Abschnitt sollen die Fahrbahnen des gesamten Knotenpunkts der Schönerlinder Brücke inklusive der Rampenanschlüsse, der Entwässerungsanlagen sowie der Geh- und Radwege zu beiden Seiten der B 109 erneuert werden. Des Weiteren werden zwei Lichtsignalanlagen neu errichtet. Für diese Arbeiten ist die fortgesetzte Sperrung der Schönerlinder Straße für den motorisierten Verkehr unausweichlich. Der motorisierte Verkehr wird ortsnah über die parallel verlaufende Hobrechtsfelder Chaussee mit Anbindung über die Bucher Straße bzw. die Schönerlinder Chaussee umgeleitet. Die Fuß- und Radwege können dagegen weiter genutzt werden, allerdings nur einseitig. Im Zeitraum von 05.09. bis 03.10.2019 können Autofahrer weiterhin die Auffahrt Richtung Hamburg an der Anschlussstelle A 114 Nord sowie die Abfahrt aus Richtung Hamburg an der Anschlussstelle A 114 Süd nutzen. Ab dem 04.10.2019 werden beide Anschlussstellen für ca. drei Wochen voll gesperrt. Während der genannten Bauzeit ist mit erheblichen Verkehrsbeeinträchtigungen zu rechnen. Es wird dringend empfohlen, den Bereich weiträumig zu umfahren. Mögliche Ausweichstrecken sind die B 96 und B 96a mit dem Anschluss 33 an die A 10 in Birkenwerder, sowie die B 2 mit der Anschlussstelle Weißensee (A 10). Alle Verkehrseinschränkungen sind mit der Verkehrslenkung Berlin sowie den Verkehrsbehörden der Landkreise Oberhavel und Barnim abgestimmt, das Bezirksamt Pankow sowie die BVG sind informiert. Für die unabdingbaren Einschränkungen bitten wir um Verständnis. Im Rahmen des Bauvorhabens wurde im Oktober 2018 bereits der ca. 750 Meter lange Abschnitt zwischen den Einmündungen „Am Posseberg Nord“ und „Am Posseberg Süd“ fertiggestellt. Anfang Juni 2019 erfolgte die Verkehrsfreigabe für den rund 1.300 Meter langen Abschnitt zwischen den Einmündungen „Am Vorwerk“ und „Schönerlinder Chaussee“.

Verkehrsmengen DTV 2014

Der Straßenverkehr stellt weiterhin einen entscheidenden Belastungsfaktor der städtischen Umwelt dar. Seine zahlenmäßige Entwicklung wird durch Verkehrszählungen beobachtet, die in den westlichen Bezirken Berlins in regelmäßigen Abständen seit 1951 und seit 1993 für das gesamte Stadtgebiet durchgeführt werden. Für die Durchführung von Verkehrszählungen auf Autobahnen, Bundesstraßen sowie dem übrigen Hauptstraßennetz ist die Verkehrslenkung Berlin ( VLB ) der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz verantwortlich. Die aktuellen Daten beziehen sich auf das Jahr 2014 und schreiben somit die Werte der vorhergehenden Auswertung aus 2009 fort. Der Motorisierungsgrad , also das Verhältnis von Pkw zur Einwohnerzahl, stellte sich 1970 für Ost- und West-Berlin noch sehr unterschiedlich dar. So kamen 1970 in Ost-Berlin 77,5 Pkw auf 1.000 Einwohner, im westlichen Teil der Stadt 175,4, also fast 100 Fahrzeuge mehr auf 1.000 Einwohner. 1995 lagen – auch bedingt durch die Vereinigung – die Zahlen schon deutlich näher beieinander als zuvor: in Ost-Berlin standen nun je 1.000 Einwohner 320, in West-Berlin 375 Pkw zur Verfügung. Seit 2011 kann eine leicht abnehmende Mobilisierungsrate bei Pkw beobachtet werden, die insbesondere auf eine rückläufige Pkw-Verfügbarkeit bei jüngeren Menschen zurückzuführen ist (vgl. Abb. 1 und SenStadtUm 2016). Im Vergleich zu anderen Städten liegt Berlin damit auch 2015 mit 335 Pkw/1.000 Einwohner auf einem sehr günstigen Niveau. So weisen München mit 444 (2015) und Hamburg mit rund 419 Pkw/1.000 Einwohner (2015) weit höhere Werte auf. Der Bundesdurchschnitt lag 2015 bei 540 Pkw/1.000 Einwohnern. “Es besteht jedoch ein deutliches Gefälle zwischen der Berliner Innenstadt (teilweise unter 200 Kfz/1.000 Einwohner) und den äußeren Stadtgebieten (teilweise über 500 Kfz/1.000 Einwohner)” (vgl. StEP Verkehr, SenStadt 2011 ). h6. Für den Ost-Teil der Stadt können für den Zeitraum von 1991 bis 1993 aufgrund der damaligen Kennzeichenumstellung aller Fahrzeuge keine Aussagen über den Motorisierungsgrad getroffen werden. Seit 1996 wird nur noch ein Berliner Gesamtwert ausgewiesen. Die folgenden Übersichten stellen die Jahreszahlen der wichtigen Kenngrößen Streckenlänge und Fahrleistung nach Verkehrsbelastungsklassen in der Entwicklung von 1993 bis 2014 gegenüber. Aufgrund der variierenden Streckenlängen der einzelnen Zähljahre ist die Vergleichbarkeit nur eingeschränkt gegeben. Bemerkenswert bleibt, dass trotz kontiuierlich vergrößertem Umfang an Strecken, die dem Hauptstraßennetz zugeordnet werden, die absolute Höhe der berechneten Tagesfahrleistung aller Abschnitte ebenso wie der Anteil der hochbelasteten Streckenabschnitte (durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV) > 50.000 Kfz) leicht zurückgegangen sind.

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