Das Projekt "Adaptives Dynamisches System für Hubschrauber - Phase 2" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Airbus Helicopters Deutschland GmbH durchgeführt. Das Vorhaben stellt zunächst eine Fortführung des Forschungsvorhabens ADASYS I dar mit dem Ziel, durch piezoaktuatorische Klappensteuerung vor allem Lärm- und Vibrationsminderung zu erreichen und damit Umweltauswirkungen, Komfort und Leistungsfähigkeit des Hubschraubers signifikant zu verbessern. Nach ausführlichen Whirltower-Tests sollen Klappentechnologie und zugehörige Regelungsgesetze im Flug auf BK 117 validiert und optimiert werden. Im Gegensatz zu ADASYS I sollen durch piezoaktive Maßnahmen Verbesserungen im Bereich Lärm und Vibrationen am gesamten dynamischen System versucht werden. Unerwünschte Auswirkungen vom Getriebe auf die Hubschrauberzelle werden über die Getriebeaufhängung übertragen. Daher sollen aktive Reduktionsmaßnahmen an den Getriebestreben angreifen. Hierzu bietet sich wie bei der Klappensteuerung am Rotorblatt eine piezoelektrische Aktuatorik an. Diese wurde im Luftfahrtforschungsprogramm der Bundesregierung (LuFo I) durch die Forschungsaufgabe 'Leise Hubschrauberzelle' und 'Mehrachsige Rotorisolation' vorbereitet. In ADASYS II sollen diese Systeme flugfähig gemacht werden und im Flug getestet werden.