Das Projekt "Soziopsychologische Untersuchung ueber die Stoerwirkungen durch den Laerm der Kleinaviatik" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von IPSO Sozialforschung durchgeführt. Empirische Untersuchung ueber den Zusammenhang von Laermimmissionen im Umfeld von Flugplaetzen der Kleinaviatik und entsprechender Stoerwirkung bei den Anwohnern. Getestet wurden verschiedene physikalische Laermmasse (v.a. LA max, Leg, Messungen durch EMPA, Duebendorf). Fuer die Befragung wurden sechs Flugfelder ausgewaehlt (Birsfeld, Buttwil, Bern-Belp, La Chaux-de-Fonds, Gruyeres, Lugano-Agno); befragt wurden insgesamt 1'430 Anwohner, gleichmaessig verteilt auf die verschiedenen (vorgaengig berechneten) Immissions-Niveaux. Zum Einsatz kam ein vollstandardisierter Fragebogen. Die Befragungen fanden im Spaetsommer 1979 statt.
Das Projekt "Laermschutzanlage fuer Standlaeufe von Duesen- und Propellerflugzeugen" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Schneider, Abteilung Lärmbekämpfung und Akustik durchgeführt. Das Projekt bezweckt die Entwicklung einer wirksamen Laermschutzanlage fuer Standlaeufe von Flugzeugen mit Duesen- und Propellerantrieb als Schutz vor Laermbelaestigung der Bevoelkerung in der Umgebung von Flughaefen. Loesung von Konstruktionsdetails. Stroemungstechnische- und akustische Untersuchungen an Modellen und im Feld.
Das Projekt "Berechnungsverfahren fuer Fluglaerm" wird vom Umweltbundesamt gefördert und von Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt, Abteilung Akustik, Lärmbekämpfung durchgeführt. Es wird ein Berechnungsverfahren fuer die Laermprognose von Verkehrsflughaefen, Militaerflugplaetzen und Flugfeldern der Leichtfliegerei entwickelt, das den Flugweg simuliert und als Kette von Schallquellen darstellt. Die Laermbelastung wird durch Ueberlagerung aller Flugbewegungen an den Punkten eines regulaeren Gitters gewonnen und in Leq oder NNI ausgedrueckt. Die Resultate lassen sich als Karte mit Linien gleicher Laermbelastung auf dem Plotter darstellen. Die Laermdaten und die flugmechanischen Daten beruhen auf auslaendischen Messungen und auf eigenen Messungen, bei denen die Flugzeugposition mit einem Praezisionsradar laufend gemessen wurde.